李鵬表示：“傳統(tǒng)商用車研發(fā)思維是以‘車’為中心，即通過一款車覆蓋盡可能多的場景，從而攤低造車成本。但運(yùn)營市場是以‘物品流動的效率’為中心的，這就要求廠家轉(zhuǎn)變思維，為場景打造極致定制化的產(chǎn)品，降低單位載貨TCO。通過滑板底盤造車可以幫助整車廠和場景擁有者降本、增效。”

按照李鵬的介紹，滑板底盤可從場景化開發(fā)模式及資產(chǎn)化運(yùn)營模式兩方面賦能商用車產(chǎn)業(yè)。依據(jù)豐富的場景需求，滑板底盤可實(shí)現(xiàn)靈活定制，并以單位載貨TCO為原則開發(fā)不同應(yīng)用場景的產(chǎn)品，大幅提高運(yùn)營效率。此外，滑板底盤支持電池、底盤、上車身解耦，讓租賃模式和金融方案落地更加靈活，擁車門檻進(jìn)一步降低。同時，電池、底盤、上車身都可獨(dú)立做資產(chǎn)的運(yùn)營和管理，提高資產(chǎn)利用率。值得一提的是，UP超級底盤致力于成為智能電動車“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)，預(yù)埋智能化接口，可實(shí)現(xiàn)整車級全量數(shù)據(jù)開放，可按需開放給運(yùn)營生態(tài)中的金融公司、運(yùn)營平臺等，支持在線資產(chǎn)管理和運(yùn)營。

滑板底盤具備標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化特征，可共享總質(zhì)量、車長、驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向及舒適性六大整車系統(tǒng)能力，從而實(shí)現(xiàn)商用車跨車型共用。目前，悠跑UP超級底盤可支持打造4.5-6米，載重2.5-4.5噸的小卡、輕客、廂式車及輕卡車型。

李鵬在演講中提到了悠跑首個與整車廠合作的商用車產(chǎn)品-悠跑超級VAN。其核心參數(shù)首度公開：貨艙空間達(dá)9.3立方，有效載重達(dá)1.66噸，續(xù)航里程達(dá)270km。超級VAN已收獲海內(nèi)外訂單，將于2023年底啟動交付。悠跑超級VAN支持貨艙、電動化、智能化和數(shù)字化服務(wù)四大定制，客戶可按需選擇配置，打造適配不同場景的車型。