4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）的新一代汽車能源設(shè)施體系論壇召開，行業(yè)專家、企業(yè)代表共同圍繞“構(gòu)建新一代汽車能源設(shè)施體系”進(jìn)行深入探討。

構(gòu)建新一代汽車能源設(shè)施體系

業(yè)內(nèi)專家指出，短期的新能源汽車滲透率提升是靠產(chǎn)品力；中期到2025年左右，新能源汽車滲透率取決于基礎(chǔ)設(shè)施；長期，比如到2030年新能源汽車滲透率取決于可再生電力。過去幾年，我國大力發(fā)展可再生電力、特高壓輸送電網(wǎng)以及新能源汽車，構(gòu)建了我國能源從高碳化石能源向低碳新能源電力轉(zhuǎn)型三位一體的新體系。發(fā)電、輸送、充換電基礎(chǔ)設(shè)施是新一代能源設(shè)施體系的重要組成部分。

當(dāng)前的行業(yè)現(xiàn)狀是，汽車企業(yè)都在抱怨樁不夠，電網(wǎng)公司、電力企業(yè)也在抱怨現(xiàn)行的充電站使用率不高。對此，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家劉斌表示，未來在2025年、2035年，充換電基礎(chǔ)設(shè)施會成為新能源汽車普及的瓶頸，基礎(chǔ)設(shè)施未來將會演進(jìn)到油、汽、電、氫融合的新一代基礎(chǔ)設(shè)施體系，不僅僅是有傳統(tǒng)的汽柴油轉(zhuǎn)變?yōu)榧状嫉群铣扇剂系难a(bǔ)能設(shè)施，同時還有充電、換電、電氣化公路，無線充電道路等。與此同時，傳統(tǒng)的10萬多座加油站可能將以較低的成本進(jìn)行改造升級。

劉斌進(jìn)一步指出，與電動化加速推進(jìn)的汽車保有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，需要構(gòu)建配套的新一代汽車能源設(shè)施體系。在雙碳背景下，要實現(xiàn)碳中和必須構(gòu)建新能源汽車+新能源的新一代汽車能源體系，車用能源，無論是純電動汽車還是合成燃料，都必須依靠可再生電力。將形成1+N汽車保有結(jié)構(gòu)，1是純電動，加上其他技術(shù)路線，也需要相應(yīng)1+N新一代汽車能源體系，1是充換電基礎(chǔ)設(shè)施，N是加氫站等。充換電補(bǔ)能的技術(shù)路線應(yīng)該多元化，主要是充電為主，換電為輔，其他的補(bǔ)能方式作為補(bǔ)充。

小桔能源總經(jīng)理解晶晶表示，充電場站是小桔能源踐行能源低碳化的重要抓手。既能自行通過光儲設(shè)備產(chǎn)能儲能，又能通過充電樁實時放電。增強(qiáng)與電網(wǎng)互動的同時，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，場站運(yùn)營效率也隨之提高。“小桔虛擬電廠融合了充電網(wǎng)絡(luò)、光伏發(fā)電、儲能、電動汽車充放電等能力，規(guī)模化參與電力需求響應(yīng)，這也是我們在用電端管理方面邁出的一大步。”她說。

據(jù)解晶晶介紹，虛擬電廠可以作為負(fù)荷聚合商，代理充電商戶參與輔助服務(wù)市場。低谷期增加充電量，協(xié)助電網(wǎng)調(diào)峰，促進(jìn)新能源發(fā)電消納；尖峰期削減充電量，緩解電力緊張。在虛擬電廠能力加持下，衍生出類似“虛擬碳幣”的產(chǎn)品，以充電補(bǔ)貼和價值引導(dǎo)的方式，調(diào)動新能源汽車車主參與電網(wǎng)削峰填谷，緩解電力供需壓力。

充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/span>

《2030年前碳達(dá)峰行動方案》指出到2030年當(dāng)年新增新能源清潔能源動力交通工具比例要達(dá)到40%左右。對此，國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任、啟源芯動力副總經(jīng)理郭鵬表示，樂觀地預(yù)測，到2030年換電重卡保有量將有望達(dá)到130萬-150萬臺，需配合建成充換電站3.5萬-4.5萬座。

郭鵬進(jìn)一步指出，新時期的充換電基礎(chǔ)設(shè)施組網(wǎng)需要管建齊上，才能保障產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。從2022年開始行業(yè)在干線組網(wǎng)高速公路等場景拓展有了新的突破，適度先行進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，這是未來基礎(chǔ)設(shè)施主要的方向，公共換電站將輻射周邊更多的運(yùn)輸場景，而共享化的電池資產(chǎn)隨著不斷地投入，運(yùn)營周期情況也不統(tǒng)一，這些變化對換電站及電池資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性共享互換和職能性都提出了更高的要求。車站電池到網(wǎng)的集中協(xié)同管控、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同、政府部門協(xié)作、跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)作融合，最終都會影響到充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)地推進(jìn)發(fā)展。

近年來，多項政策的落實，為新能源充電服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供了有益土壤。2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等出臺《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，提出到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東表示，充電設(shè)施行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速轉(zhuǎn)型的過程。充換電的技術(shù)路線多樣化，新技術(shù)也快速進(jìn)入了廣泛應(yīng)用的階段。去年超級充電的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)編制完成了，現(xiàn)在正在向國家標(biāo)準(zhǔn)委報批。“我們在國際上包括接口、協(xié)議、充電站的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)在IEC 得到了提案，正在順利進(jìn)行中，行業(yè)正在探討下一代的兆瓦級的充電。”同時，非?？上驳乜吹浇?jīng)過七八年的培育終于有車企把無線充電做了選配并進(jìn)行量產(chǎn)。無線充電系統(tǒng)涉及的環(huán)節(jié)比較多，包括功率變換部分、安全輔助部分、交互操作的相關(guān)部分，從目前行業(yè)角度來看，充電部分功率已經(jīng)完成，同時在行業(yè)內(nèi)重點關(guān)注了異物檢測、活物保護(hù)和引導(dǎo)定位三大輔助功能正在形成技術(shù)路線或者形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)過程中。