根據(jù)規(guī)劃，從2023年至2027年，奧迪三分之二的支出將投資于未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，達(dá)到約280億歐元。2023年起，奧迪將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，首款基于PPE平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型奧迪Q6 e-tron車(chē)型將于下半年亮相。
昨日（3月16日），奧迪集團(tuán)發(fā)布2022財(cái)年數(shù)據(jù)：銷(xiāo)售收入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的618億歐元，同比增長(zhǎng)16.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到76億歐元的歷史新高，同比增長(zhǎng)近40%；經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率從去年的10.4%上漲至12.2%；凈現(xiàn)金流達(dá)48億歐元，創(chuàng)造公司歷史上第二高。
奧迪方面表示，盡管面臨全球重重挑戰(zhàn)，持續(xù)且有效的危機(jī)管理；但良好的價(jià)格定位，疊加賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的強(qiáng)大業(yè)績(jī)，促使我們?cè)?span lang="EN-US">2022年財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。此外，奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動(dòng)車(chē)型，與奧迪A3、奧迪Q5車(chē)型系列并駕齊驅(qū)，成為推動(dòng)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的主力車(chē)型。
“即使面對(duì)多重挑戰(zhàn)，‘Vorsprung 2030’全球戰(zhàn)略給予了我們清晰指引，”奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示，“我們堅(jiān)定地聚焦可持續(xù)發(fā)展，正系統(tǒng)性地推動(dòng)奧迪產(chǎn)品的數(shù)字化和電動(dòng)化進(jìn)程。”
具體來(lái)看，2022年，奧迪集團(tuán)旗下奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌共計(jì)交付了1,638,638輛汽車(chē)和61,562輛摩托車(chē)。其中，奧迪品牌向客戶(hù)共計(jì)交付了1,614,231輛汽車(chē)，而2021年這一數(shù)據(jù)為1,680,512輛。杜斯曼表示，盡管面臨上半年的物流和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，2022年集團(tuán)交付量幾乎與去年持平，這要?dú)w功于下半年的強(qiáng)韌表現(xiàn)。
其中，奧迪集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型交付量再次實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，達(dá)到118,196輛，增長(zhǎng)約44%，彰顯出集團(tuán)正系統(tǒng)性地推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。由于市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁的電動(dòng)車(chē)需求，奧迪全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。
據(jù)介紹，奧迪正通過(guò)PPE平臺(tái)的推出，踐行其成為智能互聯(lián)的高端電動(dòng)出行引領(lǐng)者的承諾，該平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)，是奧迪在全球擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)車(chē)型陣容的關(guān)鍵。首款基于PPE平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型奧迪Q6 e-tron車(chē)型將于2023年下半年亮相。
“首輛奧迪Q6 e-tron將由英戈?duì)柺┧毓S(chǎng)打造，”杜思曼表示，“為此，我們還專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)自有電池組裝廠(chǎng)。這將確保我們繼續(xù)獲得電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的核心技術(shù)，并在未來(lái)更好地培訓(xùn)我們的員工。”
自2021年起，奧迪自發(fā)按照歐盟綠色分類(lèi)法進(jìn)行信息披露。在奧迪集團(tuán)的總銷(xiāo)售收入中，符合歐盟綠色分類(lèi)法的收入上升至83億歐元，占比13.5%；其中，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售收入，與2021年相比增長(zhǎng)了49%。因此，奧迪“Vorsprung 2030”全球戰(zhàn)略正在將ESG標(biāo)準(zhǔn)作為可持續(xù)發(fā)展的重要錨點(diǎn)。
根據(jù)規(guī)劃，從2023年至2027年，奧迪三分之二的支出將投資于未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，達(dá)到約280億歐元。杜斯曼表示，“我們對(duì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)注將決定奧迪短期、中期和長(zhǎng)期行動(dòng)，這一對(duì)未來(lái)投資的規(guī)劃正出于對(duì)可持續(xù)道路的堅(jiān)定追求。”
除電動(dòng)化之外，奧迪集團(tuán)2022年取得良好業(yè)績(jī)也要?dú)w功于賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的出色表現(xiàn)，三者紛紛創(chuàng)下全新紀(jì)錄。例如，賓利品牌連續(xù)第三年創(chuàng)造交付量新高，達(dá)到15,174輛汽車(chē)，增長(zhǎng)3.5%；銷(xiāo)售收入大幅增加至33.84億歐元；經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率則上升至歷史最高水平的20.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較2021年實(shí)現(xiàn)顯著提升，達(dá)到7.08億歐元。
值得一提的是，2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)凈現(xiàn)金流為48.08億歐元，遠(yuǎn)低于2021財(cái)年的77.57億歐元。奧迪方面表示，這一方面是為了保障交付而加大了庫(kù)存，另一方面是由于物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷。此外，更高的稅額和外界變化因素對(duì)集團(tuán)持股產(chǎn)生了影響。同時(shí)，集團(tuán)投資金額較2021年相比有所增加，例如對(duì)位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司的大量投資使得奧迪成為持有多數(shù)股權(quán)的股東。未來(lái)，新工廠(chǎng)將生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的全新一代奧迪智能電動(dòng)車(chē)，為奧迪拓展在華純電動(dòng)車(chē)型陣容鋪平道路。
“盡管面對(duì)全球挑戰(zhàn)，奧迪在2022年仍展現(xiàn)了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)實(shí)力，打破了銷(xiāo)售收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的歷史記錄。”奧迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示:“這些成果將激勵(lì)著我們實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略目標(biāo)。”
2023年起，奧迪將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)。奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)，2023財(cái)年將交付180萬(wàn)輛至190萬(wàn)輛汽車(chē)；銷(xiāo)售收入將創(chuàng)造690億至720億歐元的新紀(jì)錄；經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在9%至11%之間；凈現(xiàn)金流將在45億至55億歐元之間，延續(xù)2022財(cái)年強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。
