近兩年，汽車市場消費增速最快的莫過于智能電動汽車，而高德紅外自主研發(fā)的紅外夜視攝像頭、紅外熱成像輔助駕駛系統(tǒng)等，如今都已經(jīng)成為國內(nèi)多個品牌智能電動汽車的標(biāo)配。

轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展也正在成為行業(yè)的共識。“當(dāng)前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。”近日，十四屆全國人大代表、中國民間商會副會長、全國勞動模范，武漢高德紅外股份有限公司黨委書記、董事長黃立在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，近年來，汽車行業(yè)一直處于“新四化”變革及整合的階段，技術(shù)快速迭代，競爭者多樣化。隨著智能座艙和自動駕駛技術(shù)持續(xù)發(fā)展，市場滲透率逐步提升，汽車電子占整車價值比重將持續(xù)加大。

• 提升競爭力之道

   在汽車領(lǐng)域，少數(shù)豪華車型早已率先應(yīng)用紅外技術(shù)，但由于以往成本較高，制約了該技術(shù)在智能駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用普及。作為國內(nèi)唯一覆蓋紅外全產(chǎn)業(yè)鏈的民營高科技企業(yè)，高德紅外自主研發(fā)紅外探測器關(guān)鍵技術(shù)，擁有三條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的紅外探測器量產(chǎn)線，通過降本提質(zhì)，正在逐步改變以往推廣應(yīng)用難的行業(yè)困境。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化引發(fā)的新競爭格局下，如何提高企業(yè)和產(chǎn)品競爭力始終是企業(yè)需要面對的一個共同課題。“機遇與挑戰(zhàn)并存，對企業(yè)發(fā)展提出了更高要求。”黃立談到，將紅外感知技術(shù)與智能汽車進行深度適配融合，讓紅外技術(shù)成為智能車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，是行業(yè)努力的方向。

結(jié)合高德紅外的轉(zhuǎn)型實踐，黃立認(rèn)為，針對前裝產(chǎn)業(yè)“批量化”、“高整合”等特性，企業(yè)要重點在多個方面修煉內(nèi)功。

重視科研創(chuàng)新，用核心技術(shù)構(gòu)筑專業(yè)壁壘是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的要素。高德紅外堅持研發(fā)驅(qū)動的技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，不斷提升企業(yè)競爭力。在相關(guān)技術(shù)被封鎖情況下持續(xù)進行科技攻關(guān)，最終形成從紅外核心器件到總體系統(tǒng)的完整技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)了紅外核心技術(shù)完全自主可控。

“我們深知，應(yīng)對科技競爭、實現(xiàn)高水平自立自強，迫切需要企業(yè)加強基礎(chǔ)科學(xué)研究，從源頭和底層解決關(guān)鍵技術(shù)問題。”黃立感慨道，“底層技術(shù)的自主可控，讓我們在復(fù)雜變化的國際環(huán)境中，具備了穩(wěn)定生產(chǎn)、持續(xù)供應(yīng)的實力與底氣。”

注重高層專業(yè)背景，構(gòu)筑行業(yè)經(jīng)驗豐富的管理團隊是基本保障。

黃立說，公司的高層人才，在電子系統(tǒng)領(lǐng)域都具有較強專業(yè)背景，且在公司任職多年，形成了中堅管理力量。同時，企業(yè)廣泛吸納具備汽車電子行業(yè)背景的優(yōu)秀人才，不斷夯實團隊?wèi)?zhàn)斗力。

產(chǎn)研結(jié)合，并進齊發(fā)，是企業(yè)不斷向上的基礎(chǔ)。

黃立介紹，公司高度重視自身研發(fā)創(chuàng)新能力建設(shè)，形成以研發(fā)團隊進行前瞻技術(shù)研究，以業(yè)務(wù)部門進行具體項目對接和技術(shù)支持的創(chuàng)新體系。以市場發(fā)展需求指導(dǎo)研究方向，以最新技術(shù)成果支撐產(chǎn)品性能優(yōu)化。

• 高質(zhì)量發(fā)展的要素    

如今，智能汽車技術(shù)在不斷進化，但依然存在全黑環(huán)境和霧霾、雨幕等復(fù)雜場景下失去感知能力的短板，紅外熱成像傳感器正是破解這一難題的利器。汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，同樣需要諸多“利器”來提供助力。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾十年中取得了巨大的成就，但同時也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)重點做好四項工作。”黃立談到。

對于提升技術(shù)水平，在黃立看來，汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力在于技術(shù)創(chuàng)新能力，因此應(yīng)該加強技術(shù)研發(fā)投入，加強國產(chǎn)車載芯片的研發(fā)和制造，提高核心技術(shù)的自主創(chuàng)新能力。同時，應(yīng)該加強人才培養(yǎng)，培養(yǎng)一批高水平的研發(fā)團隊，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

對于加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，黃立認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，需要各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同和合作。因此，應(yīng)該加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同和合作，建立完善的供應(yīng)鏈體系和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級。

對于推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，黃立提出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。要實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要加強信息化建設(shè)，推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，同時推進智能制造和工業(yè)4.0的發(fā)展。

對于強調(diào)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，黃立坦言，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要建立可持續(xù)的發(fā)展模式，包括加強環(huán)境保護和資源利用效率、推廣循環(huán)經(jīng)濟和綠色制造等。同時，也要注重社會責(zé)任，推動汽車產(chǎn)業(yè)與社會的和諧發(fā)展。

• 破解難題加速發(fā)展    

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，逐步破解相關(guān)技術(shù)難題，才能加速這一產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也面臨一系列挑戰(zhàn)。”在黃立看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車高度依賴車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、人工智能技術(shù)等多個領(lǐng)域的技術(shù)，技術(shù)難度較大，需要加大技術(shù)研發(fā)投入和人才培養(yǎng)。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣需要政策支持和資金投入。政府需要加大政策支持和資金投入，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和應(yīng)用。還有，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性和隱私保護也是繞不開的問題。

“紅外技術(shù)將助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車進一步發(fā)展和完善。”黃立表示，作為汽車領(lǐng)域的新興傳感技術(shù)，紅外熱成像在高動態(tài)范圍、雨天、霧天、暗光及沙塵暴等多種場景下優(yōu)勢明顯，可以全時全天候提升視覺感知能力；同時無色彩信息的圖像特征，又能完美解決隱私保護的問題。相信隨著紅外車載化工作的不斷深入，將誕生更多相關(guān)智能化應(yīng)用。

對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來，黃立充滿信心。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展前景非常廣闊。”在他看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提高行車安全和駕駛體驗，減少交通事故的發(fā)生；智能網(wǎng)聯(lián)汽車也可以實現(xiàn)預(yù)警和自動駕駛等功能，避免因為駕駛員疲勞、分心等原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿?。并且，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提高交通效率，可以實現(xiàn)交通流量優(yōu)化、路線規(guī)劃等功能，從而緩解城市擁堵問題。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車還可以實現(xiàn)智能化交通管理，為城市交通規(guī)劃和管理提供數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)城市可持續(xù)智慧發(fā)展。”黃立認(rèn)為，諸多領(lǐng)域的融合都將匯聚于推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的賽道。