值得一提的是，段建軍也將成為奔馳銷售公司史上首位本土CEO，而大眾、奧迪、寶馬此前均無此先例。

帶領(lǐng)奔馳在華穩(wěn)健發(fā)展

據(jù)了解，楊銘于1992年加入戴姆勒集團，曾在集團內(nèi)部多個職能部門擔任高級管理職務(wù)，并先后在梅賽德斯-奔馳多個重要的地區(qū)市場就任總裁兼CEO職務(wù)。

2019年，楊銘出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO，負責梅賽德斯-奔馳在華乘用車及商務(wù)車品牌運營相關(guān)業(yè)務(wù)。三年多來，他帶領(lǐng)團隊緊密攜手全體經(jīng)銷商伙伴，深入聚焦豪華品牌定位，強化客戶服務(wù)體系，持續(xù)鞏固了梅賽德斯-奔馳在豪華汽車細分市場的領(lǐng)先地位。

楊銘

“楊銘先生是一位出色的領(lǐng)導(dǎo)者，深受股東雙方及合作伙伴的尊重與肯定。面臨行業(yè)轉(zhuǎn)型及新冠疫情等諸多挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)奔馳銷售公司與經(jīng)銷商合作伙伴緊密合作，實現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳在華的穩(wěn)步發(fā)展。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示。

在任期間，楊銘還在中國積極布局電動化轉(zhuǎn)型，加快推動數(shù)字化創(chuàng)新。正是在其掌舵中國市場之后，2019年底，奔馳旗下EQ品牌首款量產(chǎn)純電車型EQC在華實現(xiàn)了國產(chǎn)上市。2022年，奔馳在華累計交付新車75.17萬輛，同比微降0.9%，但其中，新能源汽車銷量同比增幅高達143%。一邊是“聚焦豪華”，一邊是“全面電動”，轉(zhuǎn)型與利潤的平衡之間，奔馳表現(xiàn)得不錯。

“楊銘先生帶領(lǐng)的奔馳銷售公司是中德雙方合作共贏的卓越典范。他著眼長遠戰(zhàn)略布局業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，靈活果斷地應(yīng)對市場的機遇與挑戰(zhàn)，緊密凝聚股東雙方及合作伙伴，取得了扎實的成績。”北京汽車集團有限公司董事長姜德義表示。

首位本土CEO誕生

在楊銘結(jié)束任期后，繼任者將是段建軍。他擁有近30年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，曾先后在多個跨國企業(yè)擔任高級管理職務(wù)。2013年，段建軍加入奔馳銷售公司，擔任銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁，并于2019年升任銷售與市場營銷首席運營官，是奔馳銷售公司的核心管理層之一。

段建軍

“我也祝賀段建軍先生接任公司總裁兼首席執(zhí)行官。他是中國本土汽車管理人才的杰出代表，過去的十年，他帶領(lǐng)團隊屢創(chuàng)新高，助力中國成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場。我相信他將帶領(lǐng)梅賽德斯-奔馳品牌在中國市場再攀新高。”唐仕凱表示。

將帥印交給段建軍，無疑證明了奔馳在華進一步推進本土化發(fā)展的誠意。另一方面也要看到，隨著電動化轉(zhuǎn)型推進，傳統(tǒng)豪華車市場已經(jīng)出現(xiàn)萎縮，再加上本土高端品牌的滲透，傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)感受到了一些壓力。尤其是在新能源汽車市場，上險量數(shù)據(jù)顯示，2022年奔馳新能源車在中國上險量僅5萬輛，甚至不如蔚來、理想等本土新勢力品牌。

或許這正是奔馳選擇更了解中國市場和中國消費者的華人高管出任銷售公司CEO的原因所在，也是奔馳留給新一屆高管團隊的重要課題。隨著傳統(tǒng)豪華車市場份額不斷被蠶食，對于奔馳來說，推動在華電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。事實上，這一進程已經(jīng)在加速。楊銘前不久表示，2023年奔馳在華將繼續(xù)以“油電雙行”的產(chǎn)品攻勢，投放包括全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內(nèi)的16款新車。

除了段建軍的晉升外，奔馳銷售公司還宣布，其現(xiàn)任中國臺灣地區(qū)市場負責人畢立思（Oliver Britz）將自2023年6月1日起擔任奔馳銷售公司銷售執(zhí)行副總裁，匯報給總裁兼CEO。張蕊于2023年3月1日升任客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁，匯報給總裁兼CEO。