說到這里，相信很多人已經(jīng)猜到它是誰了，沒錯，它就是上汽大眾全新凌渡L。跳脫出大眾家族的命名方式和全新的設(shè)計理念，給凌渡L帶來了足夠的話題熱度。以全新面貌示人的凌渡L，在質(zhì)疑與肯定交織的輿論氛圍中，展現(xiàn)出了不斷上揚的市場表現(xiàn)，單月最高銷量達(dá)到了1.5萬輛，在個性化的細(xì)分市場證明了自己的實力。
轎跑元素注入 個性更進一步
雖然以前已經(jīng)多次看到過凌渡L，不過在路上看到凌渡L充滿動感的外形，還是會投去關(guān)注的目光，畢竟“顏值就是正義”。新車使用了很多創(chuàng)新元素。車頭上半部分采用一體化設(shè)計，實現(xiàn)更加低矮扁平的效果；前臉點陣式中網(wǎng)放到了下包圍部分，這種特立獨行的設(shè)計，制造了尖銳對立的視覺沖擊。更帶來一種很清晰的辨識度。
凌渡L側(cè)面采用溜背式車身，線條流暢，營造了前低后高俯沖感，進一步增加了運動氣息。此外，凌渡L還搭載了無框車門、掀背式尾門等新潮元素，18寸的魅影花刀輪轂同樣引人注目。這么說吧，在車流中，凌渡L的運動氣質(zhì)，確實顯得更有個性。
不光是外觀，凌渡L的內(nèi)飾設(shè)計也同樣個性十足。高質(zhì)感環(huán)抱座艙設(shè)計，讓人感覺時尚感滿滿。10.2吋全液晶數(shù)字儀表擁有4種顯示模式；12寸多點觸控液晶中控屏，可以通過觸控、語音、手勢進行多元操作。打孔皮質(zhì)坐墊，前排電動座椅，帶腰托，加熱，通風(fēng)；無鑰匙進入+一鍵啟動；采用8揚聲器，功率達(dá)到300W，10通道聲場設(shè)定的Beats+8音響，手機無線充電，抬頭顯示儀，凌渡L在配置上的誠意也是其走俏的加分項。
同時，作為專為年輕人打造的轎跑車型，智能化也是不可或缺的一環(huán)。凌渡L就搭載了IQ Drive的駕駛輔助系統(tǒng)，按下方向盤的左手邊的按鍵開啟之后，車輛就可以實現(xiàn)全速域的ACC智能輔助駕駛，整套系統(tǒng)的反應(yīng)速度很快，實際用起來成熟度也很高，前車一走它就會立馬跟上，并且在等紅綠燈踩著剎車時，系統(tǒng)也可以啟動，在日常使用中，的確可以提供一定的便利性。
爬山劈彎 “辣”味十足
動力方面，凌渡L搭載的依然是那套我們熟悉的動力總成，1.4T+7速干式雙離合，發(fā)動機最大馬力110kW，最大扭矩250N·m。
這臺發(fā)動機在同級車型里屬于主流水準(zhǔn)，但實際駕駛感受卻讓我忘了這是一輛大眾。全新凌渡L起步時油門反饋比較緩，沒有老款凌渡那種竄的感覺，猜測這種調(diào)校是為了讓大部分消費者更好的適應(yīng)它。
城市道路上以中速巡航時，車內(nèi)的靜謐性非常好，能呈現(xiàn)出一定的高級感。
如果你想激烈一點駕駛，油門到底，變速箱卻依舊不慌不忙，半秒之后才會輸出動力。除了低速起步時和日常平穩(wěn)行駛不會有動力延時的感覺，其余時候都會覺得動力來的會慢一點。
如果說，城市道路還不足以讓你領(lǐng)略凌渡L的全部魅力，那跑山一定可以。來到山路上，連續(xù)的上坡和彎道對于車輛的動力和底盤素質(zhì)都有了更高的要求。然而，雖然只有1.4T的排量，但凌渡L的渦輪介入時機和換擋速度都足夠快，即便是面對大角度的上坡，也能保持不錯的加速感受。所以，在動力這一塊，凌渡L基本挑不出任何毛病。
再來就是底盤表現(xiàn)了，凌渡L的底盤屬于典型“德味”很重的那種。懸架系統(tǒng)上，凌渡L采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，整個底盤帶給人最直觀的感受，就是可以在保證非常不錯的舒適度的同時，還可以提供一定的駕駛樂趣。
如果你想悠閑地在山路上兜風(fēng)，慢下來它底盤的濾振可以化解很多細(xì)小的顛簸，隔音措施處理到位，面對減速帶等大顛簸也可以提供很好的質(zhì)感；而如果你想激烈駕駛，低重心的底盤在彎道中也沒有明顯側(cè)傾，配合上精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向，開起來不僅運動，而且具有一定的高級感。
總體說來，在試駕中凌渡L給人最大的感覺就是驚喜，從動力、操控、油耗到舒適體驗感，對得起“辣感美學(xué)數(shù)字轎跑”的定位。同時，無邊框車門、掀背式尾門、IQ Light大燈組、Beats8揚聲器、以及越級尺寸等，這些都成為了如今凌渡L單月銷量破萬的重要原因。
當(dāng)年，在國人對于緊湊型轎車的認(rèn)知還停留在皮實耐用階段的時候，凌渡就率先開啟了個性化的細(xì)分路線，這樣的做法，為整個緊湊型轎車市場注入了全新的活力。多年之后，凌渡L再次以全新的面貌來到了大家的身邊，除了獨特的定位和設(shè)計之外，凌渡L還有著同級中較為突出的駕駛樂趣。可以說，在千篇一律的轎車市場中，凌渡L仍然是特殊的存在。
