唐唯實在一次視頻會議上表示：“與內(nèi)燃機(jī)車輛相比，新技術(shù)的成本要高了40%，因此我們需要為此找到解決方案。”這意味著該公司的生產(chǎn)足跡將發(fā)生變化。

代表該工廠2,300名工人的UAW工會在2月28日表示，在看不到未來產(chǎn)品的情況下，停止該工廠生產(chǎn)工作的決定“不會成立”。

portant; line-height: 30px !important; text-align: center !important;">圖片來源：Stellantis

UAW和底特律三大汽車制造商（Stellantis北美公司、福特和通用）將在今年秋天就新的勞動協(xié)議進(jìn)行談判。UAW工人的罷工可能會影響卡車和SUV的生產(chǎn)，而這些產(chǎn)品為Stellantis創(chuàng)造了大部分全球利潤。

唐唯實在2月28日再次警告稱，美國和歐洲的監(jiān)管機(jī)構(gòu)推動向電動汽車轉(zhuǎn)型可能會使汽車行業(yè)陷入萎縮。唐唯實稱，隨著Stellantis將其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向電動汽車，該公司“在美國經(jīng)營的方式將發(fā)生變化”。他還表示，用同等的現(xiàn)代化車輛取代道路上的15年老舊車輛，可以平均減少50%的排放量。他說道：“你會得到一個比純電動汽車成本更低的方法。”

在另一個問題上，唐唯實表示Stellantis已經(jīng)獲得了電動汽車所需的原材料，這些材料足夠該公司使用到2027年。此外，該公司還有可能繼續(xù)對采礦企業(yè)進(jìn)行投資，從而鎖定供應(yīng)。

唐唯實表示，電池技術(shù)“還沒有穩(wěn)定下來”。他認(rèn)為，如今電池所需的原材料可能會隨著電池技術(shù)的變化而變化。