意大利總理焦爾吉婭·梅洛尼（Giorgia Meloni）治下的政府已經(jīng)明確強烈反對歐盟在2035年前禁止銷售新的汽油和柴油汽車的決定，其中一位部長稱強制轉(zhuǎn)向電動汽車無異于 “自殺”，是送給中國工業(yè)的“禮物”。

　　2月25日，Urso在接受采訪時呼吁歐盟的執(zhí)行機構(gòu)（歐盟委員會）對氣候變化法律采取“務(wù)實、具體、非意識形態(tài)”的舉措，并表示他希望與法國和德國建立“聯(lián)盟”，以減輕工業(yè)和消費者的成本。

　　他透露，他于2月20日在柏林與德國經(jīng)濟部長Robert Habeck討論了這個問題，并將于3月3日在羅馬與法國經(jīng)濟部長Bruno Le Maire進行同樣的討論。他說道：“三個偉大的歐洲工業(yè)國家可能對歐洲的監(jiān)管規(guī)則產(chǎn)生影響。”

　　Urso特別提到了歐盟的兩項法律草案，即針對轎車、貨車、卡車和巴士的更嚴格的歐7排放規(guī)則，以及本月關(guān)于進一步削減卡車和巴士排放的建議。

　　他表示，除非意大利的要求得到滿足，否則意大利將“堅定地”把這兩項法案的批準拖延到2024年下屆歐盟議會選舉之后。他說道：“這是兩件重要的事情，必須實事求是地加以解決，給公民和企業(yè)一個真正的機會，以適時適應(yīng)新規(guī)則。”

　　在回應(yīng)意大利交通部長Matteo Salvini所表達的擔憂時，Urso表示，在化石燃料供應(yīng)方面，歐盟有可能從俄羅斯的“能源統(tǒng)治”下轉(zhuǎn)變?yōu)閷χ袊G色技術(shù)和原材料的“更嚴重的依賴”。

　　歐盟對公路部門排放的規(guī)定是針對氣候變化的更廣泛的一攬子強硬政策的一部分，旨在實現(xiàn)該地區(qū)在2030年之前削減溫室氣體排放的目標。