2月21日，位于廣州的小鵬汽車智造基地一片繁忙。其廠房屋頂上的一大片分布式光伏電站在高空俯瞰之下格外壯觀。該電站投用后，成為汽車行業(yè)新型生產(chǎn)用能替代、降碳減排發(fā)展的案例之一。目前，奇瑞、蔚來、小鵬、殼牌、大陸馬牌、三環(huán)等眾多汽車行業(yè)頭部企業(yè)均已應(yīng)用了陽光新能源的工商業(yè)光伏電站方案。

作為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費國，我國汽車行業(yè)的碳減排進程，對我國能否順利實現(xiàn)碳達峰、碳中和至關(guān)重要。目前，汽車產(chǎn)業(yè)不斷加速綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型，加速推進降碳進程。在亟需不斷拓寬降碳實現(xiàn)路徑的當(dāng)下，包括陽光新能源在內(nèi)的新能源開發(fā)應(yīng)用企業(yè)通過行業(yè)零碳解決方案，為行業(yè)企業(yè)送來了“及時雨”。

“雙碳”推動行業(yè)應(yīng)用

“雙碳”目標(biāo)如期推進，包括汽車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的重要性不言而喻。

行業(yè)專家認為，提升能源使用效率、污染防治、清潔能源替代是汽車行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路徑，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游需要共同發(fā)力才能實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展。其中，清潔能源替代既包括汽車驅(qū)動能源的清潔化替代，也包括汽車全產(chǎn)業(yè)鏈制造、經(jīng)營環(huán)節(jié)用能的清潔化能源替代。

伴隨著“雙碳”目標(biāo)的推進，行業(yè)企業(yè)對于綠色發(fā)展逐漸形成共識，行業(yè)內(nèi)眾多品牌企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)明確了“碳中和”時間表，表達了加速推進雙碳進程的決心。2021年6月28日，長城汽車率先發(fā)布企業(yè)“碳中和”時間表，宣布將在2045年實現(xiàn)“碳中和”，其中，2023年建成長城汽車首個零碳工廠。在此之前，約有十余家跨國車企提出了明確的“減碳”目標(biāo)或“碳中和”時間表。

2022年6月7日，東風(fēng)柳汽也發(fā)布了自己的“碳中和”時間表，宣布最遲2040年，實現(xiàn)運營碳中和，最遲2050年，實現(xiàn)全價值鏈碳中和。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計，一汽集團、上汽集團和吉利汽車等多家車企，也都已陸續(xù)提出明確的碳達峰、碳中和時間表。

2022年9月，工業(yè)和信息化部通過官方渠道表示，正在加強重大問題研究，加快編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖。由此，汽車向新能源轉(zhuǎn)型，既體現(xiàn)在純電驅(qū)動等新興技術(shù)研發(fā)上，也輻射到以生產(chǎn)制造使用清潔能源替代等能源結(jié)構(gòu)變革中。

分布式光伏優(yōu)勢明顯

生產(chǎn)制造以清潔能源替代，對各個行業(yè)來說都不陌生。近年來，國家陸續(xù)發(fā)布一系列政策文件，推動新能源在工業(yè)和建筑領(lǐng)域應(yīng)用，明確要在具備條件的工業(yè)企業(yè)、工業(yè)園區(qū)，加快發(fā)展分布式光伏等新能源項目。“建筑+光伏”，已成了綠色用能的高效、務(wù)實路徑。較之其他行業(yè)，汽車行業(yè)在布局應(yīng)用分布式光伏推動降碳發(fā)展方面，有著得天獨厚的行業(yè)優(yōu)勢。

一些汽車行業(yè)生產(chǎn)制造車間使用柔性屋頂、彩鋼瓦屋頂，另有辦公樓平屋頂、新建/改造廠房等屋頂資源，這些都是建設(shè)分布式光伏的資源。同時，汽車行業(yè)企業(yè)普遍擁有面積廣袤的整車物流停車場，是開發(fā)建設(shè)“光伏停車場”的合適場景，不僅能為企業(yè)提供源源不斷的綠色電能，還能通過光儲充一體化解決方案，幫助企業(yè)實現(xiàn)能源利用深度融合，有效提升用電效率。

奇瑞河南工廠的“光伏+”實踐中，有一個占地100畝，相當(dāng)于10個足球場大小的整車停車場。2021年，陽光新能源為該廠停車場量身打造了8.5MW的光伏停車棚項目，年發(fā)電量約945萬度，自發(fā)自用、余電上網(wǎng)，經(jīng)濟效益顯著。停車場不僅創(chuàng)新了外觀設(shè)計，還通過大跨距、高支架設(shè)計，從方便車輛停放、可供汽車生產(chǎn)所需清潔電力等實用性方面實現(xiàn)了提檔升級，與奇瑞綠色智能工廠形成融合。該停車場是河南省目前最大的光伏停車場，也是汽車行業(yè)內(nèi)新型生產(chǎn)用能替代，降碳減排發(fā)展的成功案例。

綠色轉(zhuǎn)型帶來機遇

生產(chǎn)制造過程中的零碳排放，是汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的環(huán)節(jié)之一。同時，如何營造安全、穩(wěn)定、高效的綠色用能環(huán)境，考驗著光伏電站開發(fā)企業(yè)的系統(tǒng)技術(shù)水平。

2022年，陽光新能源在豐富開發(fā)經(jīng)驗、深入行業(yè)洞察的基礎(chǔ)上，發(fā)布了汽車行業(yè)零碳解決方案。該方案通過iClean清潔分布式電站、iBuilding智慧BIPV、iBlock平屋頂分布式電站等序列化產(chǎn)品，讓汽車行業(yè)面積廣袤的生產(chǎn)制造車間柔性屋頂、彩鋼瓦屋頂，整車停車場等實現(xiàn)資源復(fù)合利用。

同時，陽光新能源的行業(yè)解決方案，還能為汽車行業(yè)帶來定制化的“綠證交易解決方案”，為車企提供綠證注冊、簽發(fā)、交易、消納等全生命周期綠證服務(wù)。

“陽光新能源基于汽車行業(yè)高度集成的行業(yè)用能特性，用系統(tǒng)性思維去研發(fā)整體性行業(yè)解決方案，而非單純地進行電站開發(fā)。這些解決方案站在全周期、全流程的高度去考慮問題，較之單純的屋頂電站，能更精準(zhǔn)地契合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需，靶向式精準(zhǔn)解決客戶的用能痛點。”陽光新能源副總裁張彥虎如是說道。

在“雙碳”目標(biāo)推進背景下，“光伏+建筑”的復(fù)合模式在汽車行業(yè)內(nèi)還有大量應(yīng)用空間。“一個放到多行業(yè)都適用的通理，是產(chǎn)品的核心是要成就客戶，也就是多發(fā)電、更友好。”陽光新能源董事長張許成介紹稱，好的分布式光伏電站不僅要發(fā)電更高效，還要跟建筑、企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營行為都能更好地融合。“如何做到呢？關(guān)鍵要靠系統(tǒng)技術(shù)，這是我們的核心競爭力。”他說。

張許成所說的系統(tǒng)技術(shù)，是指該公司長期研發(fā)創(chuàng)新形成的高效發(fā)電、系統(tǒng)融合、全生命周期優(yōu)化三大技術(shù)。“這些技術(shù)本身已經(jīng)形成了一個平臺。“我們能研發(fā)出包括汽車在內(nèi)的序列化行業(yè)解決方案，也有賴于系統(tǒng)技術(shù)的支撐。”他表示。