持幣待購的消費(fèi)者自然是“撿了便宜樂開花”，但此前收車還未來得及出手的二手車商，卻損失慘重。

據(jù)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”報道，其采訪的河北保定某二手車行銷售介紹：“現(xiàn)在新能源二手車我們車行確實(shí)不太敢收了，市場波動實(shí)在是有點(diǎn)大。”

特斯拉等新能源二手車受到官方新車降價行為影響，售價較此前普遍下調(diào)了2萬~3萬元不等。

比如他去年收購的一輛Model Y長續(xù)航準(zhǔn)新車型，車主購車落地價38萬元，他們收車價格28萬元左右；

對原車主來說，虧10萬確實(shí)算比較多了。但特斯拉降價之后，Model Y長續(xù)航版價格降了4.8萬元，他們也只能跟著降，車價現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)到25萬了，比收車價還低了3萬，虧錢也沒辦法，只希望能及時止損。

并且，這還不是個例，車價縮水、成交量下滑，是當(dāng)前不少新能源二手車商面對的問題。專家介紹，新車與二手車的價格是聯(lián)動的，新能源品牌的降價行為，實(shí)際上打壓了二手車的市場價格。

目前，市場的新能源二手車商哪怕賠錢，也希望能盡快清出二手新能源車的庫存。拖得越久賠得越多，庫存、資金都被積壓，對公司的壓力也會更大。