長期霸榜

在剛剛過去的2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。其中，自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達(dá)到79.9%，同比提升5.4個(gè)百分點(diǎn)。以比亞迪、五菱為代表的中國新能源汽車品牌表現(xiàn)格外亮眼，尤其是五菱，借助宏光MINIEV開創(chuàng)了代步車這一全新品類，而新車也成為現(xiàn)象級的爆款單品。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2020年7月上市以來，截至2023年1月29日，宏光MINIEV累計(jì)銷量達(dá)到111萬輛，已連續(xù)28個(gè)月蟬聯(lián)中國品牌純電動汽車銷量第一，7度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍。宏光MINIEV的熱銷，推動五菱新能源累計(jì)銷量在2022年8月突破100萬輛，成為全球最快達(dá)成新能源百萬銷量的車企。

從全球范圍來看，宏光MINIEV的成績也是非常亮眼的。2022年，宏光MINIEV全球銷量達(dá)到55.4萬輛，奪得全球小型純電動車銷量冠軍，在該細(xì)分領(lǐng)域可謂是“頂流”。事實(shí)上，宏光MINIEV的爆火，也在一定程度上催生了代步車市場藍(lán)海，近年來競品不斷出現(xiàn)，但迄今為止，并沒有哪一款車型能復(fù)制宏光MINIEV的成功。

即使不局限于小型車領(lǐng)域，從整個(gè)全球新能源汽車市場來看，目前單一車型年銷量能達(dá)到50萬輛級別左右的，也只有特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、比亞迪宋等極少數(shù)車型。從企業(yè)層面來看，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪三家車企已經(jīng)在全球新能源汽車市場上形成了斷層優(yōu)勢。

可以說，宏光MINIEV的成功推出，令上汽通用五菱一舉成為新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊，并在很大程度上提高了公眾對于新能源汽車的認(rèn)知度和接受度，助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

定義“人民的代步車”

宏光MINIEV為什么能奪冠？這離不開其精準(zhǔn)的定位與可靠的產(chǎn)品力。此前，一句“人民需要什么，我們就造什么”，令五菱名聲大振，而宏光MINIEV的誕生也是基于該理念。為了解決新能源汽車停車難、成本高、不安全的痛點(diǎn)，五菱瞄準(zhǔn)消費(fèi)者短途出行需求，開創(chuàng)了代步車全新品類。

從用戶體驗(yàn)來看，可以簡單概括為“好開，好停，好省錢”，這也是宏光MINIEV熱銷的“密碼”所在。據(jù)了解，宏光MINIEV車身尺寸為2920/1493/1621mm，軸距尺寸為1940mm，轉(zhuǎn)彎半徑4.2m，穿街走巷不在話下，轉(zhuǎn)彎掉頭輕松自如，操控簡單令其深受女性用戶青睞。停車方面，傳統(tǒng)汽車停車位可停兩輛宏光MINIEV，有助于解決大城市車位少、停車難的問題，且其車身短小，停車、倒車都很方便。續(xù)航方面，宏光MINIEV最高續(xù)航可達(dá)300公里，滿足日常出行需求不在話下。

再看使用成本，作為新能源汽車，宏光MINIEV不僅可免征購置稅，且百公里耗電量約為8度，每公里花費(fèi)僅為5分錢，對比燃油車，一年可省下的花費(fèi)約為近萬元。同時(shí)，宏光MINIEV車輛保養(yǎng)及維護(hù)成本極低，可為用戶節(jié)省大量擁車成本，性價(jià)比較高，這對于消費(fèi)者尤其是年輕人來說尤為友好。

還有一點(diǎn)很重要的是，宏光MINIEV顏值頗高，其造型靈巧時(shí)尚，車色多彩個(gè)性，設(shè)計(jì)舒適簡約，貼合了年輕人的審美需求。五菱官方數(shù)據(jù)顯示，得益于個(gè)性化設(shè)計(jì)和時(shí)尚潮流元素，宏光MINIEV的90后用戶占比75%以上，女性用戶占比78%。五菱還開啟了新能源潮創(chuàng)文化，使得宏光MINI EV已經(jīng)成為一件時(shí)尚單品，代表著前衛(wèi)和潮流。

另外，保值率和用戶滿意度是衡量汽車價(jià)值的重要標(biāo)桿。在2022中國汽車保值率風(fēng)云榜中，宏光MINIEV以保值率85.33%，位列純電動微型車保值率第一，榮獲2022中國汽車保值率風(fēng)云榜紫檀獎。宏光MINIEV系列還依托產(chǎn)品實(shí)力與2800家門店的無憂服務(wù)實(shí)現(xiàn)超高用戶滿意度，榮獲中國質(zhì)量協(xié)會頒發(fā)的純電動微型車用戶滿意度NO.1。

憑借“好開，好停，好省錢”的特點(diǎn)，宏光MINIEV可謂是直擊消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)，為用戶出行提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用、簡單便捷的解決方案，同時(shí)在用戶體驗(yàn)和服務(wù)體系上下足了功夫，從而成為超百萬用戶的選擇。

“中國制造”新名片

在宏光MINIEV一炮而紅后，其家族產(chǎn)品矩陣也不斷完善，五菱陸續(xù)推出宏光MINIEV馬卡龍、GAMEBOY、敞篷版等，以滿足用戶不同使用場景需求。

這些新車熱銷的背后，隱藏著五菱硬核的技術(shù)實(shí)力，其自主研發(fā)的GSEV全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)是一個(gè)車云同步的智能架構(gòu)，包括硬件、軟件和服務(wù)。近年來GSEV架構(gòu)一直在改進(jìn)，重要變化之一是由進(jìn)口到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變。以芯片為例，GSEV平臺車型芯片國產(chǎn)化率已達(dá)83%。

五菱還踐行科技普惠，先后發(fā)布新能源代步車九大標(biāo)準(zhǔn)。2022年12月在哈爾濱、鄭州及內(nèi)蒙古牙克石進(jìn)行的測試及挑戰(zhàn)賽，充分展示了五菱新能源“不怕冷、續(xù)航真、百萬碰撞0自燃”的抗寒性能?！吨袊⌒托履茉雌嚨蜏乩m(xù)航白皮書》也顯示，宏光MINIEV低溫續(xù)航里程保持率達(dá)67.5%，高于行業(yè)59.95%平均值，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此外，宏光MINIEV還在某媒體進(jìn)行的高溫測試中，被評為十萬元以下高溫可靠性惟一優(yōu)秀車型。

可以說，以GSEV為代表的硬核的技術(shù)實(shí)力，推動五菱將先進(jìn)科技惠及普通消費(fèi)者，而通過積極滿足用戶低成本出行的剛需，宏光MINIEV創(chuàng)造了小型新能源車領(lǐng)域的銷量奇跡。宏光MINIEV的成功，充分展示了中國品牌在新能源汽車賽道的發(fā)展速度和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對于推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及全球新能源汽車普及具有重要作用。

此外，在奪得2022年全球小型純電動車銷冠之際，五菱宣布，2023年3月31日前，宏光 MINIEV限時(shí)驚喜價(jià)2.98 萬元起，希望通過更優(yōu)惠的價(jià)格讓更多家庭能夠享受新能源車帶來的出行便利，踐行新能源普及者的初心。

逾百萬用戶的認(rèn)可，使得宏光 MINIEV成為名副其實(shí)的“人民的代步車”，并在小型純電動車賽道穩(wěn)居領(lǐng)導(dǎo)者地位。技術(shù)創(chuàng)新、科技普惠，使得五菱一步步成為我國汽車行業(yè)的翹楚，并在助力我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，推動我國乃至全球新能源汽車加速普及。