根據(jù)聲明，Piedmont和特斯拉已同意修改之前的承購(gòu)協(xié)議，并簽署新的協(xié)議條款，新協(xié)議的期限為三年，并包含再續(xù)簽三年的選擇權(quán)。根據(jù)修訂后的協(xié)議，從2023下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應(yīng)12.5萬(wàn)噸鋰精礦。然而，與之前鎖定價(jià)格的協(xié)議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動(dòng)機(jī)制，即根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)定價(jià)。兩者之前簽署的供應(yīng)協(xié)議是在兩年多前達(dá)成的，當(dāng)時(shí)鋰的價(jià)格正處于歷史低位，因?yàn)樾鹿谝咔榈谋l(fā)一度令電動(dòng)汽車(chē)的需求遭遇重創(chuàng)，而鋰供應(yīng)則頗為充足。

作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，特斯拉過(guò)往在與鋰供應(yīng)商的價(jià)格談判中，往往有著更為強(qiáng)勢(shì)的定價(jià)話語(yǔ)權(quán)，不過(guò)隨著鋰價(jià)過(guò)去一年的大幅飆升，以及更多車(chē)企競(jìng)相涌入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，這一議價(jià)權(quán)的格局眼下正發(fā)生著微妙的改變。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)達(dá)52.1萬(wàn)/噸，而兩年前，電池級(jí)碳酸鋰最低價(jià)僅有4萬(wàn)元/噸。

Cowen&Co分析師戴維·德克爾鮑姆（David Deckelbaum）表示：“Piedmont Lithium和特斯拉之間供應(yīng)協(xié)議的改變‘意義重大’，因?yàn)樘厮估酝家怨潭▋r(jià)格購(gòu)買(mǎi)電池材料。隨著更多合同轉(zhuǎn)向可變定價(jià)，特斯拉的鋰成本將不可避免地上升。”

過(guò)去幾年里，由于供應(yīng)難以滿足旺盛的需求，鋰的價(jià)格飆升了1200%。這對(duì)制造商造成了重大影響，他們被迫提高價(jià)格。BloombergNEF統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，鋰離子電池組的平均價(jià)格在2022年上漲了7%，這是該組織自2010年開(kāi)始調(diào)查以來(lái)價(jià)格首次上漲。