特斯拉在2022年最后三個月在中美兩大市場采取了大量激勵措施，一共交付了405,278輛汽車，較2021年同期的308,600輛大增31.3%。其中，特斯拉交付了388,131輛Model 3和Model Y，而Model X和Model S的交付量為17,147輛。盡管總交付量創(chuàng)下了季度新紀(jì)錄，首次突破40萬輛，但仍不及華爾街預(yù)期的431,117輛。

特斯拉季度交付量首次突破40萬輛；圖片來源：彭博社

產(chǎn)量方面，特斯拉在2022年第四季度總共生產(chǎn)了439,701輛汽車；由于物流瓶頸持續(xù)存在，交付量比產(chǎn)量少了約3.4萬輛。相比之下，2022年第三季度，特斯拉交付量比產(chǎn)量少了約2.2萬輛。對于特斯拉來說，交付的汽車數(shù)量少于產(chǎn)量比較少見，在之前幾個季度，該公司交付的汽車數(shù)量遠(yuǎn)高于或接近產(chǎn)量。

特斯拉交付量不及產(chǎn)量；圖片來源：彭博社

2022年全年，特斯拉交付量同比增加了40%達(dá)到131萬輛，低于該公司計劃的50%平均年增長率。產(chǎn)量增長47%，至137萬輛。鑒于特斯拉去年新開了兩座裝配廠，這一表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

圖片來源：特斯拉

Wedbush證券分析師Daniel Ives稱，“這是一個令人失望的交付數(shù)據(jù)，看好特斯拉的投資者不會高興。”

分析師指出，特斯拉面臨的其他不利因素還包括：全球最大的汽車市場中國的需求疲軟，以及來自福特汽車和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商以及Rivian和Lucid等初創(chuàng)公司的競爭日趨激烈。除此之外，據(jù)路透社報道，特斯拉計劃1月份在其上海工廠實(shí)施減產(chǎn)計劃。

“我們認(rèn)為特斯拉面臨著嚴(yán)重的需求問題，”伯恩斯坦（Bernstein）分析師Toni Sacconaghi在一份報告中寫道。他對特斯拉的評級為賣出。“我們認(rèn)為，特斯拉要么需要降低增長目標(biāo)，要么需要加大近期在全球范圍內(nèi)的降價措施，而這會對利潤率構(gòu)成壓力。”

2022年，特斯拉的股價下跌了65%，是自2010年上市以來表現(xiàn)最糟糕的一年。分析師和散戶投資者擔(dān)心，經(jīng)濟(jì)不確定導(dǎo)致的需求問題將繼續(xù)削弱該公司每年交付量增長50%的目標(biāo)。

特斯拉在另一份聲明中表示，計劃于3月1日舉辦投資者日，并在其位于得克薩斯州的超級工廠直播該活動，屆時該公司將討論擴(kuò)張和資本配置的長期計劃。

特斯拉還暗示將在投資者日上向投資者展示“第三代”平臺。馬斯克去年10月曾表示，特斯拉正在研發(fā) “下一代汽車”，它將比Model 3和Model Y更便宜、尺寸也更小。