6噸拉力極限撕扯，十佳車身安全不變形

數(shù)據(jù)顯示，在“飛行大挑戰(zhàn)”實驗過程中，巨型彈弓在蓄力階段對新408底部施加的拉力近6噸，在逐漸完成蓄能后，新408的頂部結(jié)構(gòu)被4根繩索分別拉住A柱和C柱，也承受了超過7噸的拉力。

發(fā)射階段，隨著底部連接裝置脫鉤，新408如同起飛一般被彈射出去，而后又被重力重新拉回，在彈力繩的約束中上下震蕩，車身結(jié)構(gòu)在這個震蕩周期中，承受來回往復(fù)的巨力，無論是車身結(jié)構(gòu)還是金屬材料本身在此時，都面臨著極端嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。但最終，新408扛住了拉力，從實驗后的結(jié)果來看，新408車身結(jié)構(gòu)和金屬材料并沒出現(xiàn)由于彈力繩上下震蕩、來回往復(fù)動作導(dǎo)致磨損和斷裂情況，與此同時，新408的A柱、C柱以及整體車身，也沒有發(fā)生變形。

能夠承受住6噸拉力的極限撕扯，離不開東風(fēng)標(biāo)致新408在車身材料、車身工藝上的高品質(zhì)表現(xiàn)。作為一款新法式高品質(zhì)大家轎，新408前不久剛剛在中國汽車安全大會斬獲“2022中國十佳車身”與“最佳材料”兩項大獎。

在車身材料方面，東風(fēng)標(biāo)致新408整車的高強度鋼占比超過70%，雙面鍍鋅金屬材料占比超過86%。前立柱、中立柱、車門防撞梁等關(guān)鍵受力部位大量采用高達(dá)1500MPa超高強熱沖壓成型鋼板，前車門配備正碰防撞桿（輥壓成型），抗拉強度達(dá)到1180MPa以上。

車身工藝上，新408車身多處結(jié)構(gòu)也采用一體沖壓成型工藝，有效提升車身強度，保證駕乘安全；新408使用激光焊、冷弧焊等技術(shù)，塑造出堅固的車身結(jié)構(gòu)，并且有4000多個高強度、高密度焊點。也正是得益于如此高強度的焊點，新408才能夠在此次巨型彈弓挑戰(zhàn)中，沒有焊接接頭脫開。

6米高空垂直墜落，結(jié)構(gòu)完整可正常駕駛

墜落階段，新408在靜止后，直接從6米高空墜落地面。數(shù)據(jù)顯示，新408墜落觸地時的速度為10.8m/s，受到地面沖擊的最大力有7.73噸。

即便在如此沖擊力下，新408墜地后的四門和后備箱依舊都可以打開，后風(fēng)擋也沒有任何破裂；整車車機系統(tǒng)工作正常，內(nèi)飾包括屏幕、按鍵都沒有掉落，前后大燈雖然燈罩破裂，但功能正常；驅(qū)動過程中，能夠感受到發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向機、底盤等都沒有嚴(yán)重的損毀，依然可以正常駕駛。

這樣的成績，與新408高品質(zhì)的車身結(jié)構(gòu)息息相關(guān)，新408采用艙式安全車身結(jié)構(gòu)，以閉環(huán)式加強結(jié)構(gòu)鑄造更為穩(wěn)定的車體。

不止如此，新408的六橫六縱整體式加強地板，還專門針對前碰撞設(shè)計了6道加強梁，將撞擊能量向后、側(cè)向分散，區(qū)別于一般車型，新408針對側(cè)面撞擊也設(shè)計了6道加強梁。

此次東風(fēng)標(biāo)致新408被巨型彈弓彈射，是一種挑戰(zhàn)，更是一種驗證。驗證了東風(fēng)標(biāo)致對良心品質(zhì)的毫不妥協(xié)，以及堅持為客戶打造“良心車、安全車、放心車”的品質(zhì)傳承。未來，東風(fēng)標(biāo)致將繼續(xù)堅持“以客戶為中心”，以更高的標(biāo)準(zhǔn)，將安全落到實處，用更好的產(chǎn)品來回饋用戶。

繼東風(fēng)標(biāo)致新408成功挑戰(zhàn)被巨型彈弓彈射后，接下來在12月25日，東風(fēng)標(biāo)致和知乎新奇實驗室“飛行大挑戰(zhàn)”第二彈也即將來襲。屆時，東風(fēng)標(biāo)致旗下“新法式駕控旗艦”508L，將正面與一臺直升飛機“爭高下”，至于508L能否像新408一樣挑戰(zhàn)成功，我們拭目以待！