在巴黎車展的新聞發(fā)布會上，當(dāng)唐唯實被問及是否需要就禁令進(jìn)行重新談判時表示：“這是必須的。在2035年禁止銷售內(nèi)燃機汽車的教條式?jīng)Q定將產(chǎn)生無法控制的社會后果。”

當(dāng)前，歐盟正在敲定其一攬子氣候建議，其內(nèi)容包括從2035年起有效禁止銷售新的化石燃料汽車。根據(jù)歐盟的提議，插電式混合動力車型在2030年前只能算作低排放車輛。

圖片來源：Stellantis

唐唯實表示，強制過渡到電動汽車的做法，將導(dǎo)致很多人無力購買汽車，因為電動汽車的價格要高于燃油汽車或混合動力車型。他說道：“如果剝奪了中產(chǎn)階級獲得出行自由的機會，社會將會產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。”

一些汽車制造商已經(jīng)接受了混合動力車，特別是插電式混合動力車，作為通往純電動汽車的過渡技術(shù)，并認(rèn)為在對該技術(shù)投資了數(shù)十億歐元后，歐盟應(yīng)該允許混合動力車的繼續(xù)銷售。唐唯實稱：“我們?yōu)闅W洲領(lǐng)導(dǎo)人提供的是一個過渡性的解決方案。有了輕度混合動力汽車，你可以保持車輛的較大尺寸和較低價格，并減少50%的二氧化碳排放。”

汽車制造商們和供應(yīng)商們也認(rèn)為，電氣化將導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)，讓為內(nèi)燃機生產(chǎn)零部件和組裝內(nèi)燃機的工人失去工作。

此外，唐唯實還透露Stellantis正考慮在中國對標(biāo)致和雪鐵龍品牌采取“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，將大部分成品車進(jìn)口到中國，而不繼續(xù)在本地生產(chǎn)汽車。他透露該公司正在與中國合作伙伴東風(fēng)進(jìn)行談判，最終的可能是“我們不再需要在中國設(shè)廠”。

在中國這個全球最大的汽車市場上，Stellantis遇到了一些問題，并一直在尋找扭轉(zhuǎn)其業(yè)務(wù)的方案，包括進(jìn)口汽車，而不是在虧損的情況下繼續(xù)經(jīng)營其利用率較低的工廠。