A00級(jí)和A0級(jí)二手車受追捧

2022年4月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量110.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.51%，月度同比下降26.10%?；拘统擞密嚬步灰?5.07萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.12%，同比下降27.7%；SUV 共交易14.21萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.36%，同比下降12.15%；MPV共交易6.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.22%，同比下降27.46%；交叉型乘用車共交易2.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.94%，同比下降22.64%。

2022年4月，各級(jí)別轎車的整體銷量來看，A級(jí)轎車仍舊是二手車市場(chǎng)中最熱銷的車型，平均占比為48.9%，其次是B級(jí)轎車平均占比22.7%，C級(jí)和D級(jí)轎車占比為7.5%和2.1%，環(huán)比上月均增加了0.1%；4月，A0和B級(jí)轎車環(huán)比有所下降，其余車型較上月均有小幅增長(zhǎng)。

李鑫表示，在2020年疫情初期，A00級(jí)和A0級(jí)小型車受到市場(chǎng)消費(fèi)者追捧，這背后所反映的是消費(fèi)者在疫情之下及疫情來臨時(shí)候需要更安全的出行方式，所以會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型的交通工具。同時(shí)從周轉(zhuǎn)率看，小型車的周轉(zhuǎn)速度要比B、C、D級(jí)快。因此在疫情之下，不管是消費(fèi)端還是經(jīng)營(yíng)端都趨向于A00級(jí)和A0級(jí)車。

2022年4月，全國(guó)新能源二手車中，A00級(jí)車型占比31.1%，環(huán)比上月增加了1.8個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期減少了19.5個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)車型占比9.3%，環(huán)比增加了2.1個(gè)百分點(diǎn)，同比增加了1.4個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)車型占比20%，環(huán)比增加了0.8個(gè)百分點(diǎn)，同比增加了3.3個(gè)百分點(diǎn)；B級(jí)車型占比6.7%，環(huán)比減少了1.1個(gè)百分點(diǎn)，同比增加了2.4個(gè)百分點(diǎn)；SUV車型占比為29.7%，環(huán)比減少了3.2個(gè)百分點(diǎn)，同比增加了13.4個(gè)百分點(diǎn)；MPV占比為1.9%，環(huán)比減少了0.6個(gè)百分點(diǎn)，同比減少了1.6個(gè)百分點(diǎn)。C級(jí)車型占比最少，占1.3%環(huán)比增加了0.2個(gè)百分點(diǎn)，同比增加了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)四、國(guó)五二手車占近80%份額

4月，二手車使用年限在3~6年的交易量最多,占比為40.4%，環(huán)比增加了0.2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期增加了1.7個(gè)百分點(diǎn)，使用年限在3年內(nèi)車型占比為31.5%，環(huán)比增加了0.5個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期增加了9.9個(gè)百分點(diǎn)。車齡在7~10年和10年以上的車型占比同比減少。

整體來看4月份，車齡在4年以上的交易占比較3月份有所增加。車齡在2~4年的占比較去年同期增長(zhǎng)明顯。

分區(qū)域看，4月份全國(guó)六大區(qū)二手車交易量環(huán)比均出現(xiàn)明顯下降。東北地區(qū)東三省交易基本停擺，環(huán)比下降了近40個(gè)點(diǎn)；華東地區(qū)因上海疫情，下降超過20%。

2022年4月，二手車乘用車國(guó)四排放占比最多，為38.66%，環(huán)比上月減少1.6個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期減少了9.7個(gè)百分點(diǎn)。其次是國(guó)五排放占比為37.61%，環(huán)比上月增加了1.2個(gè)百分點(diǎn)。較去年同期增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)。李鑫介紹，國(guó)四、國(guó)五二手車占到近80%的市場(chǎng)份額。但是從成長(zhǎng)性來看，今年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)二手車市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)了五個(gè)百分點(diǎn)。隨著全面取消符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車限遷政策落地之后，相信會(huì)有更多的國(guó)五車輛進(jìn)入到二手車市場(chǎng)，這一部分的市場(chǎng)份額還將會(huì)持續(xù)提升。

交易均價(jià)回落至6.83萬(wàn)元

整體來看5萬(wàn)元以內(nèi)的二手車占市場(chǎng)的一半以上，4月份占比為58.7%，環(huán)比3月份增加了0.5個(gè)百分點(diǎn)。新能源二手車交易價(jià)格主要集中在8萬(wàn)元以內(nèi)，4月份價(jià)格區(qū)間在8萬(wàn)元以內(nèi)的車輛占72.7%，環(huán)比上月增加了0.7%。較去年同期增加了8個(gè)百分點(diǎn)。

從二手車均價(jià)走勢(shì)看，今年1、2月二手車交易均價(jià)延續(xù)了去年年尾高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，保持在均價(jià)7萬(wàn)元以上，但是3月份開始，交易均價(jià)持續(xù)走低。4月份交易均價(jià)回落至6.83萬(wàn)元。

4月二手車轉(zhuǎn)籍比例為22.21%，環(huán)比小幅下降1.3%，較去年同期下降了5.5個(gè)百分點(diǎn)。

2022年4月，全國(guó)轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山東、安徽、四川，其中山東、湖北兩省轉(zhuǎn)籍量較去年同期有所增長(zhǎng)，二手車轉(zhuǎn)籍量分別為2.7萬(wàn)輛和1.56萬(wàn)輛，較去年同期分別了增長(zhǎng)了6.1%和2.8%。其余三個(gè)省份均有不同程度下降，安徽和北京兩省降幅明顯，較去年同期分別下降了43.5%和38.3%。四川省的降幅相對(duì)較弱，同比下降了17.7個(gè)百分點(diǎn)。

預(yù)計(jì)5月總體交易規(guī)模在113~115萬(wàn)輛左右

從5月前三周情況來看，雖然從總體交易規(guī)模上比4月份有所增加，但市場(chǎng)依然處于低位，目前的小幅增量主要來自于東三省地區(qū)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)逐步恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)。但因北京的疫情影響整個(gè)華北地區(qū)在5月份都有非常明顯的降幅，河北、天津也都受到不小的影響。從交易量上來看，北京只有第一周的時(shí)候是可以辦理交易的，后三周所有市場(chǎng)都處于停滯狀態(tài)。

6月份北京順義區(qū)二手車市場(chǎng)開始逐漸恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)，但是其他地區(qū)市場(chǎng)仍然停業(yè)，河北、天津二手車市場(chǎng)交易規(guī)模出現(xiàn)腰斬。5月前三周環(huán)比4月同期增長(zhǎng)4.36%，預(yù)計(jì)5月總體交易規(guī)模在113~115萬(wàn)輛左右，同比下降21%，較上月相比降幅減少5個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)研顯示，二手車車商對(duì)市場(chǎng)回暖程度和自身經(jīng)營(yíng)狀況信心不強(qiáng)，認(rèn)為整個(gè)市場(chǎng)仍處于不景氣區(qū)間。

調(diào)研顯示，2022年5月份庫(kù)存周期15天以內(nèi)的企業(yè)占7.3%，與4月份持平。 庫(kù)存周期在15~30天的企業(yè)占30.9%，較上月占比減少了10.9個(gè)百分點(diǎn)。 庫(kù)存周期30天以上的企業(yè)占61.8%，較上月占比增加了10.9個(gè)百分點(diǎn)。5月份6成以上的經(jīng)銷商表示庫(kù)存周期在30天以上。5月的整體庫(kù)存周期是47天，較4月份的45天增加了2天。