A00級和A0級二手車受追捧

2022年4月，全國二手車市場交易量110.06萬輛，環(huán)比下降16.51%，月度同比下降26.10%?；拘统擞密嚬步灰?5.07萬輛，環(huán)比下降16.12%，同比下降27.7%；SUV 共交易14.21萬輛，環(huán)比下降16.36%，同比下降12.15%；MPV共交易6.35萬輛，環(huán)比下降21.22%，同比下降27.46%；交叉型乘用車共交易2.58萬輛，環(huán)比下降16.94%，同比下降22.64%。

2022年4月，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為48.9%，其次是B級轎車平均占比22.7%，C級和D級轎車占比為7.5%和2.1%，環(huán)比上月均增加了0.1%；4月，A0和B級轎車環(huán)比有所下降，其余車型較上月均有小幅增長。

李鑫表示，在2020年疫情初期，A00級和A0級小型車受到市場消費者追捧，這背后所反映的是消費者在疫情之下及疫情來臨時候需要更安全的出行方式，所以會選擇經(jīng)濟實惠型的交通工具。同時從周轉(zhuǎn)率看，小型車的周轉(zhuǎn)速度要比B、C、D級快。因此在疫情之下，不管是消費端還是經(jīng)營端都趨向于A00級和A0級車。

2022年4月，全國新能源二手車中，A00級車型占比31.1%，環(huán)比上月增加了1.8個百分點，較去年同期減少了19.5個百分點；A0級車型占比9.3%，環(huán)比增加了2.1個百分點，同比增加了1.4個百分點；A級車型占比20%，環(huán)比增加了0.8個百分點，同比增加了3.3個百分點；B級車型占比6.7%，環(huán)比減少了1.1個百分點，同比增加了2.4個百分點；SUV車型占比為29.7%，環(huán)比減少了3.2個百分點，同比增加了13.4個百分點；MPV占比為1.9%，環(huán)比減少了0.6個百分點，同比減少了1.6個百分點。C級車型占比最少，占1.3%環(huán)比增加了0.2個百分點，同比增加了0.5個百分點。

國四、國五二手車占近80%份額

4月，二手車使用年限在3~6年的交易量最多,占比為40.4%，環(huán)比增加了0.2個百分點，較去年同期增加了1.7個百分點，使用年限在3年內(nèi)車型占比為31.5%，環(huán)比增加了0.5個百分點，較去年同期增加了9.9個百分點。車齡在7~10年和10年以上的車型占比同比減少。

整體來看4月份，車齡在4年以上的交易占比較3月份有所增加。車齡在2~4年的占比較去年同期增長明顯。

分區(qū)域看，4月份全國六大區(qū)二手車交易量環(huán)比均出現(xiàn)明顯下降。東北地區(qū)東三省交易基本停擺，環(huán)比下降了近40個點；華東地區(qū)因上海疫情，下降超過20%。

2022年4月，二手車乘用車國四排放占比最多，為38.66%，環(huán)比上月減少1.6個百分點，較去年同期減少了9.7個百分點。其次是國五排放占比為37.61%，環(huán)比上月增加了1.2個百分點。較去年同期增加了1.6個百分點。李鑫介紹，國四、國五二手車占到近80%的市場份額。但是從成長性來看，今年國六標準二手車市場份額同比增長了五個百分點。隨著全面取消符合國五排放標準二手車限遷政策落地之后，相信會有更多的國五車輛進入到二手車市場，這一部分的市場份額還將會持續(xù)提升。

交易均價回落至6.83萬元

整體來看5萬元以內(nèi)的二手車占市場的一半以上，4月份占比為58.7%，環(huán)比3月份增加了0.5個百分點。新能源二手車交易價格主要集中在8萬元以內(nèi)，4月份價格區(qū)間在8萬元以內(nèi)的車輛占72.7%，環(huán)比上月增加了0.7%。較去年同期增加了8個百分點。

從二手車均價走勢看，今年1、2月二手車交易均價延續(xù)了去年年尾高增長的態(tài)勢，保持在均價7萬元以上，但是3月份開始，交易均價持續(xù)走低。4月份交易均價回落至6.83萬元。

4月二手車轉(zhuǎn)籍比例為22.21%，環(huán)比小幅下降1.3%，較去年同期下降了5.5個百分點。

2022年4月，全國轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山東、安徽、四川，其中山東、湖北兩省轉(zhuǎn)籍量較去年同期有所增長，二手車轉(zhuǎn)籍量分別為2.7萬輛和1.56萬輛，較去年同期分別了增長了6.1%和2.8%。其余三個省份均有不同程度下降，安徽和北京兩省降幅明顯，較去年同期分別下降了43.5%和38.3%。四川省的降幅相對較弱，同比下降了17.7個百分點。

預計5月總體交易規(guī)模在113~115萬輛左右

從5月前三周情況來看，雖然從總體交易規(guī)模上比4月份有所增加，但市場依然處于低位，目前的小幅增量主要來自于東三省地區(qū)的經(jīng)營企業(yè)逐步恢復正常經(jīng)營。但因北京的疫情影響整個華北地區(qū)在5月份都有非常明顯的降幅，河北、天津也都受到不小的影響。從交易量上來看，北京只有第一周的時候是可以辦理交易的，后三周所有市場都處于停滯狀態(tài)。

6月份北京順義區(qū)二手車市場開始逐漸恢復正常經(jīng)營，但是其他地區(qū)市場仍然停業(yè)，河北、天津二手車市場交易規(guī)模出現(xiàn)腰斬。5月前三周環(huán)比4月同期增長4.36%，預計5月總體交易規(guī)模在113~115萬輛左右，同比下降21%，較上月相比降幅減少5個百分點。調(diào)研顯示，二手車車商對市場回暖程度和自身經(jīng)營狀況信心不強，認為整個市場仍處于不景氣區(qū)間。

調(diào)研顯示，2022年5月份庫存周期15天以內(nèi)的企業(yè)占7.3%，與4月份持平。 庫存周期在15~30天的企業(yè)占30.9%，較上月占比減少了10.9個百分點。 庫存周期30天以上的企業(yè)占61.8%，較上月占比增加了10.9個百分點。5月份6成以上的經(jīng)銷商表示庫存周期在30天以上。5月的整體庫存周期是47天，較4月份的45天增加了2天。