而近幾年，帶著“舒適實用”標(biāo)簽的日產(chǎn)汽車卻逐漸掉隊，在中國車市的品牌形象和市場表現(xiàn)明顯不如豐田和本田，以至于很多人感慨“日系三杰”如今只剩“兩杰”。

2月份，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為63688輛，包含了日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，同比下降1．5％，環(huán)比暴跌42．8％。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量為113．5萬輛，同比下滑6．4％，這是東風(fēng)日產(chǎn)銷量連續(xù)三年下滑。

而銷量下滑，卻并不意味著投訴量亦會減少。車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴信息顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2021年投訴量高達2607件。

另外，在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2022年2月份車型投訴量TOP30排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下4款重磅車型，即奇駿、天籟、軒逸、逍客均進入了榜單，且軒逸、逍客更是高居前10名。

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)遭大量投訴的原因，除了長期存在的變速箱問題，還涉及發(fā)動機故障、汽油箱異響等等。

變速箱頑疾

目前，東風(fēng)日產(chǎn)坐擁日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，其中，日產(chǎn)品牌在轎車領(lǐng)域有軒逸、天籟、藍鳥等車型，在SUV領(lǐng)域有逍客、奇駿、樓蘭、勁客等車型。然而，不管是轎車還是SUV、舊版還是新款車型上，素有“汽車筋脈”之稱的變速箱均存在故障，成為長期以來困擾用戶的頑疾。

首先來看軒逸，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款經(jīng)濟型轎車，其因較低的價位區(qū)間、較高的燃油經(jīng)濟性等助力，頗受消費者青睞。1月份，軒逸以55746輛的銷量成績，拿下了中國汽車市場的銷冠。

然而，耀眼的銷量也難掩其因變速箱問題而引發(fā)的大量投訴。

據(jù)2021款軒逸車主表示，車輛曾在行駛2萬公里左右時，首次出現(xiàn)過等紅綠燈起步時突然熄火的問題，自此以后多次出現(xiàn)起步熄火問題，而后去4S店檢測卻并無問題，直到車輛行駛至6．5萬公里時，變速箱故障燈突然亮起，而后踩油門車輛不走，這時4S店才承認變速箱出現(xiàn)問題。

另有2019款軒逸車主稱，車輛剛過質(zhì)保期一個月便出現(xiàn)問題，踩油門時車速上不去，甚至有時沒有反應(yīng)，檢測時發(fā)現(xiàn)變速箱閥體壞掉，必須更換才可以解決問題，但一個閥體高達4000多元，需要車主自費解決。

除了軒逸，東風(fēng)日產(chǎn)另一款熱銷的緊湊級SUV車型逍客，也被車主投訴存在變速箱質(zhì)量問題。

一位來自平?jīng)龅腻锌?022款2．0L CVT XV Prem豪華版車主反映，剛買了4個月的新車，只行駛了3000公里就出現(xiàn)故障，踩油門沒有反應(yīng)。

在4S店檢測后的結(jié)論是，需要換發(fā)動機電腦版。而后車主與商家溝通時，后者又表示換了發(fā)動機也不能保證徹底解決問題，且售后經(jīng)理態(tài)度蠻橫，甚至在溝通過程中罵人。

實際上，逍客這款車型在2016款、2017款、2019款均存在著較多的質(zhì)量問題投訴。其中，變速箱問題是投訴的重災(zāi)區(qū)，包括變速箱抖動、變速箱無法加速、變速箱滑閥箱故障等。

而從車主的反饋來看，多數(shù)車主在與售后人員反復(fù)交涉，耗費大量時間和精力后，最終并未得到滿意的解決方案。

去年央視315晚會上，作為東風(fēng)日產(chǎn)高端豪華品牌的英菲尼迪，也因變速箱故障頻發(fā)以及要求車主簽署不平等協(xié)議，而遭到“公開處刑”。

而早在多年前，東風(fēng)日產(chǎn)就因為變速箱故障被廣大車主投訴。關(guān)于日產(chǎn)CVT變速箱在達到一定年限后，內(nèi)部變速鋼尺容易斷裂的問題反饋比比皆是。2021年，甚至有超千人集體投訴東風(fēng)日產(chǎn)變速箱故障，并聯(lián)合維權(quán)。

銷量三連跌

除了變速箱故障，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型還存在其他被用戶詬病的質(zhì)量問題。其中，較為集中的問題為發(fā)動機故障。

車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，奇駿2019款車型有關(guān)發(fā)動機問題的投訴量高達700起。具體來看，主要為發(fā)動機異響、漏油、無法啟動、自動熄火。

其次是車身附件及電器問題，包括汽油箱異響、中控臺異響、車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障、儀表臺開裂等。車質(zhì)網(wǎng)顯示，天籟2021款車型有關(guān)車身附件問題的投訴147起，2020款高達520起，2019款454起，投訴量居高不下；軒逸2016款、2019款、2020款以及2021款相關(guān)投訴分別為435件、255件、235件以及185件。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量為1134889輛，同比下滑6．4％；2020年銷量為1211893輛，同比下滑6．3％；2019年銷量為1292871輛，同比下滑0．5％，銷量三連跌。

而據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，2月份東風(fēng)日產(chǎn)斬獲終端銷量63622輛，包含了日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，銷量同比下降1．5％，環(huán)比下滑42．39％。
細分品牌來看，日產(chǎn)品牌2月終端銷量為55795輛，同比下滑8．4％，環(huán)比下降44．22％；1－2月累計終端銷量為155812輛，同比下滑15．85％。
其中，軒逸2月份終端銷量為2．8萬輛，占比日產(chǎn)品牌銷量超50％。

而曾經(jīng)位列國內(nèi)市場SUV車型月銷排行榜前十的奇駿，如今卻銷量慘淡。2021年，在新奇駿上市1個月后，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布了該車8月份銷量為9228輛，環(huán)比增長20．8％。而后，官方再無奇駿銷量的消息，而據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，奇駿今年1月份僅售出1184輛，銷量一落千丈。

至于英菲尼迪品牌，其2月份銷量僅有477輛，環(huán)比暴跌62．5％，1－2月累計銷量為1784輛。英菲尼迪國產(chǎn)化7年以來，在華銷量始終未突破5萬輛，2021年更是下跌嚴(yán)重，全年累計銷量不足1萬輛，下跌幅度超過60％。

除此之外，啟辰品牌銷量為7416輛，同比增長133．57％；1－2月累計終端銷量為17424輛，同比增長55．77％。

作為規(guī)模最大的日系合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也曾擁有過巔峰時期，但如今卻陷入跌跌不休的局面，這與其長期存在的品控問題有著必然的關(guān)聯(lián)性。陽春三月一到來，車市競爭的大幕依然拉開，東風(fēng)日產(chǎn)要實現(xiàn)破局，還需在提升產(chǎn)品品質(zhì)和消費者滿意度上拿出實力和誠意。