俄烏交戰(zhàn)，本應該與這位美國商人沒有太大關系，但始終秉承“哪有熱點，哪就有我”的人生信條，其還是通過種種舉措，怒刷著存在感。

首先，作為SpaceX創(chuàng)辦人，宣布“星鏈”服務系統(tǒng)已在烏克蘭啟動，當地可以通過正在運行的“星鏈”衛(wèi)星，使用寬帶服務。而此前，烏克蘭的互聯網服務，曾一度因俄羅斯的軍事行動而中斷。

幾天之后，作為特斯拉掌權者，再次選擇出手，宣布針對波蘭、匈牙利、斯洛伐克等鄰近烏克蘭的地區(qū)，提供不限品牌電動車的免費充電服務。而花費盡可能小的代價，展現出所謂的正義感與憐憫心，或許正是其聰明地方。

殊不知，在賺足聲量與關注度的同時，特斯拉位于德國柏林第二座海外工廠，無比拖沓的投產進度，仍然令馬斯克操碎了心。

好在，從目前得到的最新消息來看，諸多懸念已然到了最后塵埃落定的地步。

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兩年多的“煎熬”

“感謝中國政府。”

北京時間2020年1月7日，當首輛特斯拉國產Model 3位于其上海工廠的總裝線上緩緩駛出，親自到場的馬斯克除了露出欣慰的笑容，還在發(fā)言伊始便說出了文章開篇那句話。

他清楚地知道，這片蘊藏著巨大需求與機遇的新能源市場，能夠為其自身與特斯拉帶來什么。同年，這家美國新能源車企，市值成功超越豐田躍居世界榜首位置，產銷總量基本達到50萬輛大關，公司全年實現正向盈利。

里程碑時刻的達成，雖然不能完全歸功于中國，但是必然起到了十分強勁的“助推劑”作用。同時，令馬斯克身處實現更大野心與目標的路上，有了一個可以吹噓甚至復制的模板。

尤其是上海工廠，從開工建設到正式投產，僅用時不到一年時間，這樣的“中國速度”無疑令所有人稱贊。而今年，規(guī)劃產能正朝著百萬輛大關挺進，繼續(xù)提升自身位于特斯拉全球版圖中的戰(zhàn)略地位。

相比之下，德國柏林工廠的正式開工日期為2020年初，按照最初計劃最早于2021年6月正式投產，但之后的現狀卻是，由于各方阻撓，尤其是環(huán)保機構的百般刁難，一拖再拖，直至當下。

而就在近日，據德國媒體Tagesspiegel的獨家信源顯示，特斯拉Giga柏林工廠，不出意外，計劃于當地時間3月22日舉行開工儀式。

屆時，馬斯克將會親自飛抵德國，一并出席的可能還有德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）。重視程度，可見一斑。而活動現場，預計將有30輛德國制造的Model Y交付給首批用戶。

作為旁觀者，面對這樣的結果，并不感到意外。實際上，柏林工廠投產在即，早就有跡可循。

上月，同樣從外媒發(fā)布的消息來看，一封特斯拉的內部郵件顯示，其官方已經告知德國員工，產自柏林工廠的Model Y已經可以開始預訂，并將于3月交付。同時，還有一封郵件顯示，Model Y已經在柏林工廠開始生產。

更早之前，通過無人機航拍發(fā)現，該工廠組裝的全新車輛數量已經達到了兩位數。與此同時，特斯拉還獲得了新的試制批準，作為大規(guī)模生產的準備部分，可以在柏林工廠內生產2，000輛Model Y。

同時，馬斯克也在個人社交媒體平臺上表示：“將會在2月前往德國，慶祝柏林工廠的順利開工。”

最終，雖然相比媒體爆料的具體時間節(jié)點略有偏差，但結果還算令其欣慰。十分有趣的是，當地時間2月23日，德國法蘭克福的一家法院證實，將于3月4日舉行聽證會，審理德國環(huán)保組織之前關于柏林工廠供水問題的投訴。

如果這樣的“小插曲”無法妥善解決，不知是否會再次影響幾乎已經敲定的投產日期。而后者對于特斯拉長期以往無休止地糾纏與刁難，越來越感覺像是一場有組織、有計劃的“陽謀”。

兩年多的“煎熬”能否就此告一段落，很快就將揭曉答案。