此消息直接拉升了LG Innotek的股價，今日（14日）盤中一度漲近13％，收漲9％。

對于傳聞，LG Innotek表示，“我們無法透露與客戶供應有關的事項。”不少業(yè)內(nèi)人士仍持觀望態(tài)度，IBK證券分析師Kim Un－h(huán)o稱，合同真實性尚不明晰，金額也有待確定，“（合同金額）1萬億韓元可能要分攤到5年里，不是一年的訂單。”

不過，即便以5年期合同計算，LG Innotek每年也有兩千億韓元（約合人民幣10．69億元）進賬。

一直以來，特斯拉都采取多目攝像頭＋毫米波雷達＋FSD芯片的組合。就在去年7月，特斯拉還與三星電機簽署了一份價值4900億韓元（約合人民幣26億元）的攝像頭模塊合同，三星機電將為特斯拉Cybertruck供貨。

數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉共交付約93．62萬輛汽車，摩根士丹利分析師亞當?喬納斯（Adam Jonas）稱，考慮到特斯拉第四季度強勁的增長趨勢，以及奧斯汀和柏林的新工廠投產(chǎn)，2022年特斯拉產(chǎn)量有望翻一番，達到200萬臺?？梢灶A見的是，特斯拉出貨量增加將為其攝像頭供應商帶來更多訂單。

目前，特斯拉的車載鏡頭／攝像頭模組供應商主要包括聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光、舜宇光學、韋爾股份、LG、三星電機等。

攝像頭增長確定性強 國內(nèi)企業(yè)具備全球競爭力

放眼整個智能駕駛賽道，激光雷達上車的呼聲高漲，并不妨礙攝像頭路線的發(fā)展。“激光雷達方案”雖然由激光雷達主導，也需配合攝像頭、毫米波雷達等元件。為了互補不同傳感器的優(yōu)劣勢、提升對系統(tǒng)安全的保障，近年來，攝像頭＋雷達融合路線逐步成為ADAS的主流感知配置。英特爾旗下的自動駕駛子公司Mobileye就曾表示，在面向高階自動駕駛層面，基于攝像頭的純視覺感知與雷達＋激光雷達融合感知兩套方案應該并行，才是真正的硬件冗余。

民生證券分析師王芳此前表示，感知層四個賽道（攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達）中，攝像頭增長確定性最強，在鏡頭和CMOS產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)格局向好，我國已有具備全球競爭力的企業(yè)韋爾股份、舜宇光學、聯(lián)創(chuàng)電子。

國金證券分析師樊志遠也表示看好車載攝像頭領域，該分析師稱，得益于缺芯改善、智能化加速，預計2022年車載攝像頭市場同增44％。預計2025年車載鏡頭市場達260億元、車載攝像頭市場達782億，2020～2025年CAGR達32％。另外，目前車載攝像頭模組主要由海外Tier1、Tier2主導，伴隨造車新勢力崛起、模組規(guī)格升級，未來車載鏡頭廠有望切入模組市場。