曾經(jīng)，音響和耳機的磨合期被行內(nèi)人稱作“煲機”，英文的叫法是“burn in”，煲機的過程就猶如通過真實場景的壓測使用，打通產(chǎn)品“七經(jīng)八脈”，順帶各項指標達到最佳狀態(tài)。

汽車“煲機”和音響、耳機不同，還需要安全性得到保證。對此，官方特意提到，這次下線后的智己L7 Beta體驗版已完全符合在公開道路上駕駛的法律法規(guī)要求。這樣，智己汽車將在現(xiàn)已開啟的“都市巡游”中，讓用戶親自參與到汽車使用過程。

就如12月26日巡游啟動儀式直播中以上海作為首站展示的一樣：車隊駕駛智己L7 Beta體驗版，行過上海繁華的外灘、陸家嘴等都市商圈，直到無界美術(shù)館。同樣，用戶可以在覆蓋全國9城、涵蓋不同路況和場景的“都市巡游”活動中，按照自己習(xí)慣駕駛智己L7 Beta體驗版。智己汽車還將推出 “IM Beta——智己L7 Beta體驗版內(nèi)測計劃”，號召更多用戶一起共同推進“數(shù)據(jù)煲機”。

這樣，智己汽車將使用用戶在真實使用場景中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)驗證，根據(jù)用戶在不同城市的交通路況和駕駛環(huán)境中反饋回來的數(shù)據(jù)，對用戶觸點和產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的智能化性能進行精調(diào)，并對產(chǎn)品的感知系統(tǒng)、域控制器軟件、人機交互等進行量產(chǎn)車高負荷使用場景的最優(yōu)標定。

經(jīng)過“數(shù)據(jù)煲機”的逐層優(yōu)化，智己L7將更能嚴謹驗證深度智能車的智能化性能，帶來更高質(zhì)量的用戶交付體驗，達到共創(chuàng)智能汽車迭代進化的價值。

可以看到，真實用戶參與進來，將讓汽車研發(fā)不再是以往正式交付前關(guān)起門來的“閉門造車”，而是在成為廣泛意義上的“開門造車”。

傳統(tǒng)汽車時代更像“賣方市場”，汽車廠商造什么，消費者用什么。昔日主機廠商在推出一款新車型前絞盡腦汁去研究用戶所想所需，投入市場卻被用戶看為“雞肋”。

在這個＂用戶為王的時代，顯然，“怎么造車”消費者比不上主機廠商，但“如何用車”，消費者確有完全的話語權(quán)。“數(shù)據(jù)煲機”，在汽車正式交付前，為用戶打開一道可供參與的大門，而現(xiàn)已日趨成熟可靠的智能科技，則讓智能汽車“更聰明”、“更像人”成為可能。

參加測試的用戶完全可以去暢想，現(xiàn)在留在智己L7 Beta體驗版上的每一位微小動作，都有可能在智己汽車的數(shù)據(jù)工廠被識別，成為以后每一臺智己L7 正式版上的“標準配置”。

對此，智己汽車CEO蔣峻講到：“數(shù)據(jù)煲機是AI時代智能汽車開發(fā)流程的必經(jīng)過程。”這也是智能汽車與傳統(tǒng)汽車在開發(fā)過程中的核心差異點。

智己汽車想使用真實場景數(shù)據(jù)這把“金鑰匙”，在汽車正式交付用戶前加入“數(shù)據(jù)煲機”這一全新范式，重新定義智能汽車開發(fā)流程的新標準。

通過在傳統(tǒng)DV（設(shè)計驗證）、PV（產(chǎn)品驗證）等嚴格的質(zhì)量驗證流程之上，智己汽車增加DFV（Data Feed Validation 真實場景數(shù)據(jù)驗證）這一全新環(huán)節(jié)，在驗證、打磨用戶體驗上，與用戶距離“更進一步”。

同時，智己汽車也在通過數(shù)據(jù)訓(xùn)練、跨域融合、全域深度OTA三方面，試圖定義AI時代智能汽車產(chǎn)品的三大新基準，試圖打造“最像人”智駕體驗，并從底層打通整車各個控制域?qū)崿F(xiàn)智能場景“跨域融合”和更智能的用戶體驗。

在智己L7 Beta體驗版的下線儀式中，上汽集團董事長陳虹表示：“智己汽車的下線交付既是里程碑，更是沖鋒號，希望智己汽車能成為爭創(chuàng)中國智能電動豪華品牌的新標桿，為上汽全速駛?cè)胄沦惖?，為上海培育壯大新動能做出更大貢獻。”

這是對智己L7最直觀的定位展示。而在上汽集團現(xiàn)新能源版塊，已經(jīng)建立了五菱通用這張以代步車為定位的“王牌”，并有專注于新能源中高端市場的“飛凡汽車”，智己汽車背負著“品牌沖高”的寄望。

根據(jù)之前發(fā)布的信息，智己L7已于上海車展開始接受預(yù)定，“天使輪版”預(yù)售價為40．88萬元，全車搭載一臺最大馬力為544馬力、峰值扭矩達700牛·米的電機，百公里加速僅為3．9秒，標配93千瓦時容量的電池，最大續(xù)航里程可達655公里（CLTC）。

目前，智己汽車計劃明年2月底智己L7試駕車陸續(xù)到店，3月初全面開啟實車試駕。

值得一提，與其他品牌預(yù)售即開啟大定不同，智己汽車是在用戶試駕體驗之后，再正式開啟大定環(huán)節(jié)，讓用戶大定不再“盲目”。智己汽車說，這是真正用戶型企業(yè)的應(yīng)有之義。

如果這款車按計劃于明年2月到店，那么，這也將刷新汽車行業(yè)傳統(tǒng)車型開發(fā)流程36個月、國內(nèi)新勢力電動車型開發(fā)周期2－3年的開發(fā)記錄，達成2020年3月立項到首車下線交付僅用22個月的“智己速度”。

侃車說

正如疫情爆發(fā)后，我們所能看到的一切讓我們感動的“中國速度”一般，生于危難的智己汽車從基因中就帶有一種堅韌和使命感。從智己汽車推出后所展現(xiàn)出的良好產(chǎn)品力和對用戶需求的靈敏觀察，在市場培育上已有一定基礎(chǔ)，我們有理由期待它正式交付后的表現(xiàn)。

畢竟，在這個智能與汽車尚未完全融合的時代， 很多汽車智能化硬件只是“擺設(shè)”，我們需要更多品牌來讓我們眼前一亮，到底什么是“智能時代 汽車該有的樣子”。