汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，為汽車電子電氣架構(gòu)帶來了更多挑戰(zhàn)，這主要體現(xiàn)在功能安全、域控制器算力、通訊架構(gòu)升級等方面

汽車電子電氣架構(gòu)又稱為EEA，是指汽車電子電氣系統(tǒng)的總布置，即將汽車?yán)锏母黝悅鞲衅?、處理器、線束連接、電子電氣分配系統(tǒng)和軟硬件整合在一起，以實現(xiàn)整車的功能、運算、動力及能量的分配。近年來，隨著汽車配置復(fù)雜度的增加，市場對汽車電子電氣架構(gòu)的要求越來越高，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能滿足日益增長的市場需求，汽車電子電氣架構(gòu)升級需求迫切。

汽車電子電氣架構(gòu)可分為為分布式、多域集中式以及中央集中式等，其中分布式汽車電子電氣架構(gòu)應(yīng)用時間較長，隨著科技技術(shù)進(jìn)步，目前分布式汽車電子電氣架構(gòu)已發(fā)展到第三代。隨著市場發(fā)展，汽車電子電氣架構(gòu)逐漸從分布式向以域為基礎(chǔ)的集中式方向推進(jìn)，未來將走向以車輛為中心的中央集中式電子電氣架構(gòu)。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021年汽車電子電氣架構(gòu)產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)研究》顯示，在智能汽車普及率提升、汽車功能越來越復(fù)雜的背景下，汽車電子電氣架構(gòu)升級將是必然趨勢，目前汽車電子電氣架構(gòu)升級主要體現(xiàn)在硬件架構(gòu)升級、軟件架構(gòu)升級、通信架構(gòu)升級三個方面。

目前來看，汽車電子電氣架構(gòu)主要以多域控制器為主，國外廠商多采用多域控制器及中央集中＋區(qū)域控制器組合的結(jié)構(gòu)，將車輛分為不同的子模塊，例如動力模塊、底盤模塊、車身模塊以及娛樂媒體模塊等。隨著汽車電子電氣架構(gòu)更新速度加快，以及智能汽車市場滲透率提升，域控制器市場需求將不斷釋放，預(yù)計2026年，域控制器市場規(guī)模將達(dá)到1100億元。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，為汽車電子電氣架構(gòu)帶來了更多挑戰(zhàn)，這主要體現(xiàn)在功能安全、域控制器算力、通訊架構(gòu)升級等方面。但同時，汽車電子電氣架構(gòu)升級也存在更多的發(fā)展機遇，隨著汽車智能化升級，域控制器、智能大燈、智能座艙、智能底盤、智能執(zhí)行器等零部件市場需求將進(jìn)一步釋放，屆時相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)有望從中受益。

新思界行業(yè)分析人士表示，近年來，隨著汽車配置復(fù)雜度的增加，市場對汽車電子電氣架構(gòu)的要求越來越高，汽車電子電氣架構(gòu)升級需求迫切。在新一代信息技術(shù)助力、智能汽車普及率提升的背景下，汽車電子電氣架構(gòu)升級將是必然趨勢，屆時智能汽車相關(guān)零部件供應(yīng)商或?qū)闹惺芤妗?/p>