其實(shí)，泰哥也很能理解，俗話說(shuō)：“買車一時(shí)爽，大修火葬場(chǎng)”，各位車主老爺們的小車出了點(diǎn)小事故，車倒是不貴，但修起來(lái)確實(shí)挺貴的，這是為什么呢？

今天泰哥就來(lái)跟各位老爺們聊聊關(guān)于修車價(jià)格的這些事。

零件與整車比

汽配界常見(jiàn)的價(jià)格倒掛

所謂零整比，就是汽車零部件與整車銷售價(jià)格的比值。

比如一個(gè)零部件裝在汽車上是100元，如果它壞了，車主重新購(gòu)買的話，仍然花費(fèi)了100元，那它的零整比系數(shù)就是100%，假如重新購(gòu)買花費(fèi)了500元，那么它的零整比系數(shù)就是500%。

拿數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)吧！就以泰哥好朋友“大炮，筒子”的18款奔馳M274繃瓷GLC260為例，看看主要的零部件價(jià)格怎樣。（數(shù)據(jù)源自：中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2018年汽車零整比100指數(shù)》）

泰哥來(lái)給大家算算，按照最低經(jīng)銷商參考價(jià)格算：44.5*667%=296.82萬(wàn)元……什么概念？45萬(wàn)不到的車，拆開(kāi)賣零件可以賣到近300萬(wàn)?。?！奔馳AMG GT頂配落地到手也不過(guò)249.38萬(wàn)元！

還沒(méi)算泰哥為大家維修和安裝的人工費(fèi)，現(xiàn)在大家也知道，人工費(fèi)也是很貴的~~

GLC車主是不是已經(jīng)驚到了？

買零件比整車還貴

當(dāng)中有什么PY交易嘛？

零件為什么算下來(lái)會(huì)比整車貴出不少呢？泰哥翻閱以前的保險(xiǎn)公司的零部件報(bào)價(jià)資料，來(lái)給各位老爺看看這配件市場(chǎng)的水深~

上代途觀1.4T配件價(jià)格來(lái)給老爺們舉個(gè)例子

（以下零件價(jià)格來(lái)源于保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)庫(kù)）

從上面的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)單上老爺們可以清楚的發(fā)現(xiàn)，光是發(fā)動(dòng)機(jī)加變速箱這一套動(dòng)力總成采購(gòu)價(jià)格就超過(guò)11.5萬(wàn)元，相當(dāng)于新車指導(dǎo)價(jià)的78.61%。而且，這樣的零整比價(jià)格在整個(gè)行業(yè)內(nèi)并不算高。

對(duì)于這個(gè)高的零整比數(shù)據(jù)，有些老爺就有疑問(wèn)了。配件價(jià)格高的這么離譜，為什么國(guó)家沒(méi)有打算調(diào)控一下呢？泰哥告訴大家，沒(méi)調(diào)控主要是兩大原因：賣車錢不夠分、壟斷供應(yīng)鏈。

1、整車不賺錢，全靠零件貼！

相信老爺們都知道，現(xiàn)在的汽車是越來(lái)越便宜了，但廠家和4S是要賺錢的。4S店集團(tuán)直接把銷售額的50%拿走作為公司利潤(rùn)，店總要拿走10-15%，主管負(fù)責(zé)人5-8%，銷售提成5%，結(jié)算稅點(diǎn)13%。

這么多人分錢怎么辦？那不就得從裝潢和零配件把錢給賺回來(lái)。而且很多合資車品牌有國(guó)家部分控股，所以想通過(guò)這杯羹來(lái)分幾乎是別想了。（比如最近吃相特別難看新車到港倉(cāng)庫(kù)堆滿都不交車的保時(shí)捷不就是這樣嘛~）

2.渠道成本高，外方來(lái)控制！

對(duì)于許多進(jìn)口車的車主老爺們一定非常了解，許多零件都是從原產(chǎn)地原裝進(jìn)口回國(guó)內(nèi)組裝，零配件采購(gòu)進(jìn)口渠道全部由廠商控制調(diào)貨給4S店。這種變相的“壟斷”行為和國(guó)內(nèi)合資品牌零配件供應(yīng)權(quán)限限制這樣的“組合拳”打出，不僅讓車主老爺錢包不保，國(guó)內(nèi)廠家也是有苦難說(shuō)。（不過(guò)韭菜割韭菜的行為，豪車圈里面都是中國(guó)人騙中國(guó)人）

一起來(lái)算算

你的車零整比到底有多大

零整比系數(shù)是車輛配件價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價(jià)格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。零整比系數(shù)的計(jì)算公式為：

常用配件負(fù)擔(dān)比

常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)就是18 項(xiàng)單個(gè)常用配件價(jià)格乘上配件自身?yè)p失率的之和，再除以整車銷售價(jià)格的比值，配件損失率則是根據(jù)事故車維修中單個(gè)配件損失金額與所有配件損失金額比值的統(tǒng)計(jì)。

去年的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)顯示奔馳仍然是最貴的H6最便宜

主要是最近廠商面對(duì)反壟斷行動(dòng)，故作姿態(tài)、迎合政策以避免受到打壓——對(duì)低更換頻度的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成價(jià)格進(jìn)行調(diào)低，而對(duì)常換易損件價(jià)格不調(diào)整甚至調(diào)高，玩的就是“選擇性降價(jià)”的文字游戲。

燈廠果然是賣燈的~

寫在最后

對(duì)于許多老爺們來(lái)說(shuō)，其實(shí)車輛在使用時(shí)成本隨著市場(chǎng)變化而調(diào)價(jià)，養(yǎng)車費(fèi)用，修車的人工費(fèi)都不便宜，行業(yè)內(nèi)極高的配件價(jià)格又不是老爺們可以輕易撬動(dòng)更改。所以泰哥希望通過(guò)今天這篇文章告訴所有老爺們，自己多會(huì)一點(diǎn)多了解一點(diǎn)。不只是可以省錢，同樣也可以把車養(yǎng)好。