記者在現(xiàn)場看到，這條剛剛落成的汽車曲軸生產(chǎn)線由5000噸高能螺旋壓力機(jī)、1250千瓦中頻感應(yīng)加熱爐、1000噸油壓機(jī)、高壓水除鱗裝置、傳送裝置、懸掛冷卻線等組成，鍛造工序流暢而穩(wěn)定。

圖/劉秀珍

“我們充分利用了富余的壓力機(jī)，增添了中頻感應(yīng)加熱爐等新設(shè)備，讓原有的設(shè)備發(fā)揮了更大功效。”該公司鍛造工藝管理部門負(fù)責(zé)人駱建榮告訴記者，這么多年積攢下的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，是“跨界”的底氣所在，“一件機(jī)車的曲軸重達(dá)數(shù)噸，其他鍛件也往往達(dá)到數(shù)百公斤，而一件汽車曲軸只有數(shù)十公斤。”

不過，從機(jī)車配件轉(zhuǎn)到汽車配件，“殺雞用牛刀”還是面臨不少困難。“塊頭越小，精度要求越高，數(shù)量需求也越大。”駱建榮說，一件汽車曲軸的厚度誤差不能超過0.5毫米，這對已經(jīng)習(xí)慣生產(chǎn)“大塊頭”的企業(yè)來說，難度頗大。為此，公司一方面添置生產(chǎn)設(shè)備，一方面優(yōu)化生產(chǎn)工藝和管理流程，最終實現(xiàn)高精度和高效率的生產(chǎn)。

圖/劉秀珍

“產(chǎn)品合格率達(dá)99.37%，是業(yè)內(nèi)佼佼者。”該公司副總經(jīng)理尹建軍告訴記者，他和同事正朝著“又好又快效率高”的目標(biāo)努力，預(yù)計年產(chǎn)乘用車曲軸鍛件50余萬件，將為成渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)配套，“包括資陽在內(nèi)的成渝地區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)的市場十分廣闊，我們正立足區(qū)位優(yōu)勢，積極搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)帶來的機(jī)遇，力爭成為川渝精密模鍛的‘領(lǐng)頭羊’。”

據(jù)悉，該公司生產(chǎn)的首批汽車曲軸將于近日發(fā)往用戶。

圖/劉秀珍

中車資陽機(jī)車始建于1966年，已累計生產(chǎn)各型內(nèi)燃、電力機(jī)車6000余臺，讓資陽享有“車城”美譽(yù)。近些年，南駿汽車、現(xiàn)代商用車、宏泰熊貓和羽佳模塑等汽車制造和配套企業(yè)，也在這里集聚發(fā)展。剛剛閉幕的資陽市第五次黨代會提出，重點(diǎn)發(fā)展交通及高端裝備制造業(yè)，擦亮“西部車城”名片。記者從資陽市經(jīng)信部門了解到，在近期開展的一次調(diào)研中，有企業(yè)提出本地配套體系不完善，關(guān)鍵零部件需向外采購，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高、供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)受到影響的問題。為此，當(dāng)?shù)卣⒆悻F(xiàn)有資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，突出建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈導(dǎo)向，進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。