然而，回溯到1950、1960年代，那是索爾頓海的高光時(shí)刻，它吸引了數(shù)百萬名游客，成為可與附近的棕櫚泉和約塞米蒂國(guó)家公園相媲美的旅游勝地。 索爾頓?？赡茉俅斡瓉硭纳鷻C(jī)和繁榮，而這個(gè)機(jī)遇可能會(huì)影響整個(gè)北美汽車制造業(yè)的未來。 這個(gè)機(jī)遇就是在索爾頓海大規(guī)模開采鋰礦，此舉可能會(huì)徹底改變美國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。

目前，汽車制造商和政策制定者正因鋰等電池材料對(duì)外國(guó)的依賴發(fā)出警告。 鋰元素儲(chǔ)藏于巨大的地?zé)岬V床中，而不是水中。由于索爾頓海的鋰儲(chǔ)量豐富，政府人員已將該地區(qū)命名為“鋰谷”，并專門成立一個(gè)委員會(huì)來指導(dǎo)開發(fā)。通用汽車已采取行動(dòng)在這里投資一個(gè)新項(xiàng)目——與初創(chuàng)公司受控?zé)豳Y源公司（Controlled Thermal Resources）合作。

受控?zé)豳Y源公司首席執(zhí)行官羅德·科爾韋爾（Rod Colwell）表示，在電動(dòng)汽車革命到來之前，索爾頓海的鋰開采在經(jīng)濟(jì)上并不可行。他告訴Automotive News記者說：“我們?cè)缇椭滥抢镉袖嚨V，但經(jīng)濟(jì)成本不足以支撐投資，提取鋰并建造工廠。

這一次，我們幾乎可以預(yù)測(cè)未來，你所要做的就是迎接電動(dòng)汽車的到來。” 據(jù)美國(guó)能源部透露，索爾頓海地區(qū)的鋰年供應(yīng)量有望達(dá)到60萬噸，超過美國(guó)當(dāng)前的需求量。目前，美國(guó)只有一個(gè)大型鋰礦在運(yùn)營(yíng)，它位于內(nèi)華達(dá)州。 “這是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)，讓加州的天才們?nèi)ソ鉀Q這個(gè)關(guān)乎電氣化的重要問題。”提倡清潔能源的非營(yíng)利組織New Energy Nexus首席能源官丹尼·肯尼迪（Danny Kennedy）說，“如果拜登想在美國(guó)生產(chǎn)電池，使我們的車隊(duì)電氣化，這是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的唯一機(jī)會(huì)。”