在全球第一輪胎產(chǎn)量、銷量大國的位置上，我國已經(jīng)連續(xù)坐了十余年的時間，地位難以撼動。
同時，我國還是全球第一的輪胎出口大國。據(jù)中國海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新的充氣橡膠輪胎出口量與出口金額分別為，47684萬條與132．79億美元。這可不是一個小數(shù)字。
通過以上種種數(shù)據(jù)不難看出，中國輪胎在全球的重要性。中國輪胎憑借著物美價廉的優(yōu)勢，在國外贏得了大片市場。但令人意外的是，國產(chǎn)輪胎的本土市場，卻被外國產(chǎn)品霸占。
根據(jù)中國輪胎商業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，在中國乘用車輪胎市場中，外資輪胎分走了65％的市場，而中國本土品牌的市占比不過35％。
新思界研究中心公布的《2021－2026年中國汽車輪胎行業(yè)市場深度調(diào)研發(fā)展前景預測報告》也顯示，中國大部分汽車輪胎市場都被米其林、鄧祿普、普利司通等國外品牌收入了囊中。
目前，米其林、普利司通、馬牌輪胎這幾個全球知名的品牌，在中國輪胎市場中排到了第一梯隊，倍耐力、韓泰等則次之。而玲瓏輪胎、朝陽輪胎等國產(chǎn)知名品牌，則被擠到了第三梯隊；其他國產(chǎn)小品牌的排名，更是不必多說。
這樣的境況，顯然令人難過。
中國是全球最大的輪胎消費市場，早在2017年時，中國汽車后市場便已經(jīng)實現(xiàn)萬億規(guī)模，而輪胎便是其中一大品類。中國的這塊大蛋糕，卻大多被外資企業(yè)吃到了嘴里，這不由令人唏噓。
這令人想問，國產(chǎn)輪胎為何不受歡迎？是因為質(zhì)量不佳？
并不見得。國產(chǎn)輪胎在發(fā)展的早期階段，因為技術不成熟，質(zhì)量的確是與外資產(chǎn)品有著一定的差距。但在如今，這一情況已經(jīng)發(fā)生了改變。
早在2016年時，央視財經(jīng)《消費主張》測試幾國輪胎質(zhì)量的一期中，便已經(jīng)為國產(chǎn)輪胎證明。在測試過程中，經(jīng)過七八次撞擊之后，法國輪胎骨架斷裂、美國輪胎漏氣，唯獨中國輪胎依然堅挺。
可見，國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量并不比國外差。多個機構(gòu)的測試數(shù)據(jù)也表明，優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)輪胎在諸多關鍵性能指標上，早已經(jīng)不輸國外產(chǎn)品。
但盡管如此，一直以來貼在國產(chǎn)輪胎身上的低端標簽卻難以撕掉，許多國人對國產(chǎn)輪胎的認識還停留在以前。
中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后，在改開之時才真正快速崛起。當時，中國輪胎企業(yè)技術的確是落后，為了贏得市場只能依賴低價打法。
而如今，在激烈的競爭之下，國產(chǎn)輪胎仍是不能擺脫“低價競爭”的泥潭。而且，在身為勞動密集型的輪胎產(chǎn)業(yè)中，中國企業(yè)有人力成本低的優(yōu)勢，因此并非沒有低價的實力。
低價往往是與低端掛鉤，這讓國產(chǎn)輪胎不受國人青睞。畢竟，出于安全考慮，還是大品牌的輪胎更令人安心。
因此，盡管國產(chǎn)輪胎物美價廉，但仍不是國外品牌的對手。
中國輪胎該如何才能撕掉低價標簽，讓更多人愿意購買？這需要多方面的努力。
第一，肯定是要提升技術實力。
在產(chǎn)品質(zhì)量上，國產(chǎn)輪胎雖不輸國外產(chǎn)品，但在其他關鍵指標上的表現(xiàn)，還有繼續(xù)提升的空間，如抓地效果、節(jié)油效果、靜音體驗等等。
只有提升輪胎的綜合實力，提升產(chǎn)品的含金量，才是贏得消費者青睞的根本辦法。
同時，國產(chǎn)還應敢于創(chuàng)新，憑借著突破性的技術快速提升自己的產(chǎn)品競爭力。
第二，加強品牌宣傳，提升知名度。
很多國產(chǎn)輪胎品牌實力不錯，但因為缺乏營銷手段，因為知名度沒能打開。很多國內(nèi)消費者根本不知道幾個優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌，更別說去購買。
相反，米其林憑借著米其林餐廳，成為了享譽全球的知名輪胎品牌。這絕對是營銷的典范。
第三，加強渠道布局。
在產(chǎn)品銷售渠道布局上，國產(chǎn)輪胎品牌也有缺失。不論是輪胎專賣店，還是代理店面，在線下都很難看到。反而是外資輪胎品牌，在線下的布局更為完善。
這樣一來，國外輪胎品牌在我國的銷量自然是不會差。
由此不難看出，國產(chǎn)輪胎在各方面還有很大的完善空間，需要繼續(xù)努力。
如今，中國輪胎產(chǎn)業(yè)在環(huán)保目標的推動下，在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的壓力下，正在形成新的格局。希望在新格局中，能夠看到更多國產(chǎn)品牌的身影。
