不過，雖然整體來看都是五星，但其實(shí)細(xì)看，這其中還是有四大“亮點(diǎn)”值得一看。今天，疆哥就跟大家一起聊一聊。

1“特供車”減料實(shí)錘？

亞洲獅作為一汽豐田的A＋級轎車，說白了，就是拉長版卡羅拉，主要是針對中國市場打造的“特供車”。但盡管如此，在定價上，它也是要比卡羅拉要貴，畢竟定位更高嘛！

不過，從此次的碰撞成績來看，亞洲獅并沒有體現(xiàn)出“高一級別”的優(yōu)勢出來，相反，碰撞成績還不如卡羅拉，卡羅拉的綜合得分率為90．5％，而亞洲獅為87．8％。

相比卡羅拉，亞洲龍失分的地方主要有兩個，分別為碰撞結(jié)構(gòu)和車內(nèi)乘客保護(hù)。另外，乘員保護(hù)得分率也低于平均值。

雖然整體來看，成績也稱不上不堪，但成績還不如低一級別的卡羅拉…這就很難不讓人往“特供車偷工減料”的方向去聯(lián)想。

2日系不及德系硬？

像飛度等這一類A0級車，安全…向來都是消費(fèi)者所擔(dān)心的，畢竟，這一類基本都是定位入門，受到成本的限制，用料也是大打折扣。

但從此次測試的大眾POLO Plus以及本田飛度來看，其兩者的的成績都還算不錯，特別是POLO Plus，綜合得分率高達(dá)90．0％。

而飛度的綜合得分率為87．8％，不及POLO Plus高，其主要差距在乘員保護(hù)碰撞項(xiàng)目上，飛度比POLO Plus低了4分。雖然兩款車的整體安全性都不錯，但單從這個結(jié)果來看，飛度似乎不如POLO Plus來得結(jié)實(shí)？

3誰說“油改電”不安全？

受結(jié)構(gòu)的限制，“油改電”車型在大部分人眼里，除了看上去沒有新能源車那種新潮感以外，安全性問題也是大家所擔(dān)憂的。

不過，在測試的14臺車中，得分最高的是寶馬iX3，而iX3恰恰就是一臺“油改電”車型。

從數(shù)據(jù)來看，iX3的綜合得分為95．7％，細(xì)看各個項(xiàng)目也都做到了“高分”，特別是對乘員保護(hù)這塊，達(dá)到了96．64％。整體的安全性，都是值得認(rèn)可的。

4索納塔“補(bǔ)考”成功？

在早前6月份的時候，現(xiàn)代索納塔就已經(jīng)做過了一次測試，當(dāng)時碰撞的結(jié)果…可以說相當(dāng)?shù)牟豢?，?0％偏置碰撞的項(xiàng)目中，索納塔的A柱肉眼可見的彎曲。

而此次索納塔經(jīng)過了重新的測試，結(jié)果也如大家所料，“五星”好評！

當(dāng)然，雖然是評了五星，但在行人保護(hù)和乘員保護(hù)這兩個項(xiàng)目中，索納塔的表現(xiàn)都低于中級別的平均水平。

寫在最后

說實(shí)話，C－NCAP的測試項(xiàng)目并不算苛刻，就比如偏置碰撞，C－NCAP的碰撞面積是40％，而中保研是25％，對于車身剛性的考驗(yàn)，明顯是后者更強(qiáng)。如果在這樣的測試條件下，一臺車還拿不到“高分”，那車企就值得反思啦！

疆哥覺得，隨著越來越多車型拿到了“五星”成績，C－NCAP也應(yīng)該考慮提高測試標(biāo)準(zhǔn)。否則，一個拉不開差距的測試，對消費(fèi)者的參考價值也會越來越小。你覺得呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對上述碰撞成績的看法。