在燃油車時代，有著超過65年發(fā)展歷史的蓋瑞特，幾乎就是汽車發(fā)動機增壓技術(shù)的代名詞，因為幾乎所有主要的全球汽車制造商均使用蓋瑞特技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品，全球約有1億輛汽車在使用蓋瑞特的增壓技術(shù)。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”迅猛發(fā)展，在燃油車渦輪增壓領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的蓋瑞特，未雨綢繆，深耕布局汽車軟件業(yè)務(wù)，以求新的突破。

布局軟件業(yè)務(wù)已超十年

在60多年的發(fā)展歷程中，蓋瑞特曾作為互聯(lián)工業(yè)的巨頭——霍尼韋爾航空航天集團(tuán)的交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元而“深藏功與名”，直到2018年正式獨立拆分成為新的公司。而蓋瑞特智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)亞太區(qū)總經(jīng)理吳軍在蓋瑞特分拆獨立之前，就已經(jīng)擔(dān)任霍尼韋爾交通系統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人。在加入霍尼韋爾之前，他分別在博世, AVL，以及華為等企業(yè)負(fù)責(zé)軟件和零部件相關(guān)中國區(qū)業(yè)務(wù)，有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗。

蓋瑞特智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)亞太區(qū)總經(jīng)理吳軍

“霍尼韋爾的航空航天和渦輪增壓器在全球都有舉足輕重的地位，而這些都是工業(yè)制造的代表。”吳軍回憶說，“但我當(dāng)時不知道的是，霍尼韋爾一直是高科技企業(yè)，而不僅僅是制造企業(yè)。那還是十幾年前，當(dāng)時的CEO就已經(jīng)提出要做工業(yè)軟件，立志成為工業(yè)軟件領(lǐng)域的‘蘋果’公司。所以，霍尼韋爾做軟件的的基因一直都在，而在蓋瑞特拆分獨立之后，在軟件領(lǐng)域的發(fā)展得到了進(jìn)一步強化。”

更難能可貴的是，蓋瑞特已經(jīng)早早地在汽車安全網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域做了大量的研發(fā)工作，頗有先見之明。如今在軟件定義汽車的時代，汽車的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險隱患已經(jīng)無處不在?？梢韵胂笠幌?，如果電池在充電時的充電狀態(tài)數(shù)據(jù)被篡改，可能引發(fā)電池過熱燃燒；如果前端攝像頭的輸入數(shù)據(jù)被篡改，會影響車輛自動駕駛控制器對路況的判斷，甚至直接引發(fā)交通事故。“可復(fù)制性”、“可被發(fā)現(xiàn)”、“可被組織”、“可以互操作”等SOA屬性讓黑客攻擊更有隙可乘。

“蓋瑞特已經(jīng)布局軟件業(yè)務(wù)十多年，才有了今天在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的用武之地。”在吳軍看來，任何車企都需要結(jié)合自身電子電氣架構(gòu)及SOA軟件架構(gòu)設(shè)計特點來制定針對性的信息安全策略，而這正是蓋瑞特所擅長的。

可防御超90%黑客攻擊

蓋瑞特具體可以給整車安全提供哪些軟件解決方案？吳軍介紹，蓋瑞特通過網(wǎng)絡(luò)安全咨詢服務(wù)為用戶建立正向的、全方位的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)方案，包括對新型SOA架構(gòu)安全，自動駕駛安全及新能源安全等領(lǐng)域進(jìn)行全方位的威脅分析與風(fēng)險評估，并依據(jù)發(fā)現(xiàn)的威脅按照優(yōu)先等級設(shè)計安全的、經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，為用戶打造全面覆蓋的安全網(wǎng)。

具體來看，蓋瑞特網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品由車輛入侵檢測系統(tǒng)（IDPS）與網(wǎng)絡(luò)安全運營中心產(chǎn)品（SOC）兩個板塊組成，將“檢測-隔離-報告-修復(fù)”整合成閉環(huán)。

IDPS獨立于硬件的車載解決方案，能夠高度準(zhǔn)確地檢測車輛網(wǎng)絡(luò)中的異常情況，并向安全運營中心（SOC）匯報。SOC根據(jù)車輛運行中的異常行為，及網(wǎng)絡(luò)攻擊特征及時判斷網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，并第一時間與企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急響應(yīng)中心報告，將網(wǎng)絡(luò)攻擊阻止在初始的、還沒有造成實質(zhì)性危害的階段。

蓋瑞特的IDPS包含了50多種成熟算法，可以實現(xiàn)跨總線檢測，覆蓋超過90%的黑客攻擊。IDPS廣泛適用于車載主機、CAN、CAN FD、以太網(wǎng)等多種不同的車載網(wǎng)絡(luò)，且很容易和車端硬件集成。SOC則使用高級分析工具全天候監(jiān)控威脅，以對各種事件進(jìn)行匯總、分類和關(guān)聯(lián)?；趯φ嚰軜?gòu)的深入理解，蓋瑞特產(chǎn)品在車端應(yīng)用方面，針對現(xiàn)在市面上即將出現(xiàn)或尚未出現(xiàn)的威脅情報，能夠更加直觀地反饋給OEM并在車端進(jìn)行更新，從而實現(xiàn)更有效的危險防御。

“對于不同的車型、不同的配置所提供的安全方案也不一樣。比如說有的車有安全芯片，那我們可以做一個等級高的安全方案。但如果沒有安全芯片，我們也會根據(jù)沒有安全芯片的狀況和車遭受攻擊的可能性做一個更經(jīng)濟(jì)的安全方案。”吳軍介紹，主機廠的需求是多變的，而蓋瑞特的產(chǎn)品解決方案也是靈活的。

高度重視開拓中國市場

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的沃土在中國。對此，吳軍也持相同的判斷：“毫無疑問是中國，中國消費者確確實實從觀念和思維模式上更開放，中國的汽車人也更善于求新求變，再加上中國現(xiàn)在是單一國家中最大的新車市場，既能上量，又有旺盛的需求，是最好的市場。”

“蓋瑞特對中國市場尤其重視。全球有五大軟件中心，上海就是其中之一，而且是最新的，現(xiàn)在看起來也可能會變成最大的。我們也專門制定了本土化的策略。”吳軍介紹。

對于目前在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的技術(shù)水平，吳軍認(rèn)為，蓋瑞特已經(jīng)具備了自己的特點和一定的比較優(yōu)勢。

“蓋瑞特的技術(shù)積累是一個優(yōu)勢，二十幾年前霍尼韋爾就已經(jīng)開始在工業(yè)領(lǐng)域包括大型石油煉化生產(chǎn)設(shè)備以及飛機上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全的研究，包括算法的研究。這其中很多軟件和算法是和汽車行業(yè)相通的。通過十幾年的積累，我們針對汽車行業(yè)開發(fā)了大概五十幾種非常有效且高效的算法。吳軍介紹，“蓋瑞特對汽車本身有相對深入的理解和積累，相對一些新進(jìn)入者，這也是一個比較明顯的的優(yōu)勢。”

不過最重要的因素還是人。“蓋瑞特的人才團(tuán)隊既懂IT又懂汽車。因為光懂IT不行，光懂汽車也不行，IT加汽車的簡單組合其實也不行，需要在兩個領(lǐng)域有著深度積累。”在吳軍看來，人才是蓋瑞特最突出的優(yōu)勢，蓋瑞特的研發(fā)方式很多都是內(nèi)生式的，和很多公司靠收購技術(shù)的來路不一樣，蓋瑞特內(nèi)部的研發(fā)DNA很強，蓋瑞特全球7000多人，有1250人是研發(fā)人員，占比超過六分之一。”

在采訪的最后，吳軍用了一個形象的比喻來說明汽車軟件業(yè)務(wù)對于蓋瑞特的重要性：“渦輪增壓主營業(yè)務(wù)是 ‘今天’，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件業(yè)務(wù)及其他電氣化新業(yè)務(wù)則是蓋瑞特的‘明天’。”