快速成長的煩惱：爭議不斷
從問世到銷量快速提升，理想用了更短的時(shí)間，這也就意味著理想汽車也將在更短的時(shí)間里，踩一遍其他新勢力同樣踩過的“雷”，看上去也就顯得爭議從未斷過。
早在去年，理想汽車自6月穩(wěn)居新勢力銷量前三位置之后，就有車主開始投訴其產(chǎn)品故障問題。最嚴(yán)重的是11月，理想因“斷軸門”召回了生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛，這一數(shù)量接近當(dāng)年理想汽車總銷量的1/3。“斷軸門”的影響直到今年年初還留有“余波”，有業(yè)內(nèi)人士推測，今年1月，理想汽車之所以會(huì)中斷了連續(xù)長達(dá)6個(gè)月的環(huán)比增長，當(dāng)月銷量降至5379輛，很可能是因?yàn)榇饲俺霈F(xiàn)了斷軸等質(zhì)量問題。其實(shí)由于缺乏生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗(yàn)，新勢力在產(chǎn)品品控和質(zhì)量方面難免會(huì)遭遇一些“成長的煩惱”，即便是選擇代工的蔚來汽車，也在最初遇到了自燃等問題，蔚來也同樣發(fā)生過大規(guī)模召回。
5月，2021款理想ONE車型正式推出，新車在配置方面進(jìn)行了50多項(xiàng)的重大升級(jí)，且價(jià)格只比現(xiàn)款高出1萬元。然而，新車上市后卻引起了老車主的不滿，原因不僅是因?yàn)槔峡罾硐隣NE無法通過OTA進(jìn)行升級(jí)，還有一些車主稱，理想方面故意隱瞞發(fā)布會(huì)新車的消息，欺騙甚至誘導(dǎo)消費(fèi)者購買老款車型。此后理想汽車的安撫政策也讓一些老車主不滿意，以至于采取了“拉橫幅”等維權(quán)方式。據(jù)媒體報(bào)道，在2020年6月的汽車投訴榜單中，理想ONE排名在前十位，投訴量達(dá)到了60宗，其中大部分都集中在這一問題。此前小鵬汽車同樣遇到過這一問題，但這與上述提到的產(chǎn)品問題不同，按說有了“前車之鑒”后，理想汽車應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備盡量避免此類事件的發(fā)生。
7月初，剛提車3個(gè)多月的網(wǎng)友“正義謙叔”曝光了一段視頻，稱其理想ONE副駕座椅里往外滲水銀，之后在理想交付中心拆開該車主駕座椅時(shí)也發(fā)現(xiàn)了水銀的存在。理想汽車隨后回應(yīng)稱，零部件、生產(chǎn)、制造等所有環(huán)節(jié)對(duì)于汞的使用和采購量為零。座椅供應(yīng)商佛吉亞也發(fā)表聲明，稱座椅整個(gè)生產(chǎn)過程均不涉及使用汞元素。此事目前還在等待進(jìn)一步調(diào)查，但一波未平，一波又起，為了驗(yàn)證產(chǎn)品座椅下是否存在水銀，知乎“拆車實(shí)驗(yàn)室”自購了一輛全新2021款理想ONE，并直播了拆解過程，結(jié)果沒發(fā)現(xiàn)水銀，卻在座椅的鐵質(zhì)支架上發(fā)現(xiàn)大面積銹蝕痕跡。盡管理想汽車稱，此浮銹對(duì)座椅的性能及安全強(qiáng)度均無影響，但在“看不見的地方”放松品控要求，依然引起了一部分用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。
擋不住的市場熱情：銷量持續(xù)增長
質(zhì)疑不斷似乎并沒有影響理想汽車的一路高歌猛進(jìn)。進(jìn)入7月，“蔚小理”變成了“理小蔚”。官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車7月交付新車8589輛，同比增長251.3％；今年前7個(gè)月，理想汽車總交付量達(dá)38743輛，目前累計(jì)交付量為72340輛。難得的是，這樣的成績是在僅有一款車型的基礎(chǔ)上取得的，相較之下，蔚來、小鵬、威馬都已經(jīng)擁有兩款及以上的產(chǎn)品。也就是說，拋開總量，單就車型銷量而言，理想汽車也摘得了7月造車新勢力的銷量桂冠。如果說上市初期，理想汽車的熱銷多少依靠積攢訂單的釋放，那么現(xiàn)在的市場表現(xiàn)充分說明當(dāng)下的理想汽車有望在今后的一段時(shí)間里擁有不錯(cuò)的持續(xù)銷售業(yè)績。有銷售人員表示，理想ONE目前的提車周期差不多在1個(gè)月左右，雖然有芯片供應(yīng)不足的影響，但更多是受到了產(chǎn)能的限制。
為何爭議不斷的理想汽車仍能夠獲得如此多消費(fèi)者的青睞？有人說，因?yàn)槔硐肫嚨能嚶?lián)網(wǎng)功能比較強(qiáng)大，例如主副駕屏幕支持同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同的功能等，智能互聯(lián)體驗(yàn)不錯(cuò)；有人說，理想汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)優(yōu)化很好；還有人說，理想的6座非常實(shí)用。但最重要的，恐怕還是理想汽車選了一條與眾不同的技術(shù)路線——增程式電動(dòng)汽車。尤其是在電動(dòng)汽車充電還不太便利的當(dāng)下，理想汽車就成為了消費(fèi)者既可以享受新能源汽車牌照的各種便利（北京除外）,又不用承擔(dān)充電時(shí)各種不便后果的最佳選擇。此外，還有一個(gè)不容忽視的大環(huán)境因素，在蔚來、小鵬和威馬等“前輩”的努力之下，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)造車新勢力的疑慮大大減少，不少人愿意嘗試新品牌，理想汽車也因此獲得了更多的銷售機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這也與理想汽車本身性能較高有一定關(guān)系，雖然此前遭遇了“斷軸門”，但今年理想汽車先后在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)評(píng)測和C-NCAP測試中拿到了高分，就連在中國汽車健康指數(shù)測試中，理想ONE也在“車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物/車內(nèi)氣味強(qiáng)度”和“車輛電磁輻射”兩項(xiàng)測試中取得了五星的好成績，這充分說明，理想汽車的安全性與環(huán)保性值得肯定。
長遠(yuǎn)發(fā)展的隱憂：前景不甚明朗
8月12日，在登陸港股的當(dāng)天，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠接受了媒體采訪，稱將在9月實(shí)現(xiàn)交付量過萬，并再度提及了此前公布的“2025年取得20％市場份額、銷量達(dá)到160萬輛”的遠(yuǎn)大目標(biāo)，而他的信心來自于，理想汽車市場成績的取得源于“產(chǎn)品力得到了用戶非常好的認(rèn)可”。

這并不意味著理想汽車接下來的路會(huì)一帆風(fēng)順。首先，就目前在市場上非常吃香的增程式電動(dòng)汽車技術(shù)路線來說，一方面理想汽車將要面臨著其他品牌加入帶來的競爭壓力，例如東風(fēng)嵐圖和天際汽車；另一方面，這一技術(shù)路線究竟能走多遠(yuǎn)也值得商榷。目前，動(dòng)力電池技術(shù)正在不斷進(jìn)步，多家車企都宣稱續(xù)駛超1000公里不是問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，快充技術(shù)進(jìn)步明顯且有爆發(fā)趨勢。再加上各方面政策給純電動(dòng)汽車的“照顧”更大，如上海提出自2023年起將對(duì)消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力汽車不再發(fā)放專用牌照額度，純電動(dòng)汽車基本上就是未來新能源汽車市場的主流產(chǎn)品。事實(shí)上，就連理想汽車自己也不得不做好準(zhǔn)備，在純電和增程方面采取雙輪驅(qū)動(dòng)路線，未來將推出純電動(dòng)產(chǎn)品。
其次，單款產(chǎn)品的局面亟待改善。理想ONE能“打”固然值得高興，但對(duì)于任何一家車企來說，通過補(bǔ)充和完善產(chǎn)品線來擴(kuò)大市場份額幾乎是一門必修課。根據(jù)官方公布的計(jì)劃，2022年理想汽車將推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。在此之前，恐怕理想ONE還得再堅(jiān)持好一陣。
第三，尚未形成穩(wěn)定“造血”能力的理想汽車，依然無法忽視資金方面的隱憂。當(dāng)然，相較于去年在美股上市時(shí)，理想汽車僅持有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物以及受限制現(xiàn)金共14.3億元而言，這次在港上市的理想汽車已經(jīng)是財(cái)大氣粗了，截止到2021年7月20日，理想汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到303.6億元。不過，由于產(chǎn)品儲(chǔ)備、研發(fā)投入尤其是自建工廠的需要，今年一季度，理想汽車的虧損情況反而進(jìn)一步擴(kuò)大，虧損額至3.6億元，超過了去年全年虧損的總和。
前路依舊漫漫。在港股的首個(gè)交易日，理想汽車遭遇了破發(fā)，截至收盤，理想汽車的股價(jià)小幅下跌至117港元/股，低于其118港元的發(fā)行價(jià)格。