“未來，中國將有望成為日產(chǎn)汽車全球最大的零件采購出口基地。”7月15日，日產(chǎn)中國在宣布將開啟包括EV和e-POWER電池在內(nèi)的電驅(qū)化零部件出口的全新業(yè)務(wù)時(shí)，多次提到中國市場的重要性。

事實(shí)上，中國市場已是跨國零部件企業(yè)的重倉之地。

據(jù)記者了解，今年以來，大陸集團(tuán)、博世、佛吉亞、柯銳世、艾仕得、英威達(dá)等眾多汽車零部件頭部企業(yè)加大了在華投資，投建新項(xiàng)目包括新建工廠、擴(kuò)建生產(chǎn)線、設(shè)立研發(fā)中心等，投資規(guī)模達(dá)千億級別。

“隨著外資投資股比逐漸放寬，會(huì)有越來越多的跨國零部件企業(yè)押注中國市場，這有利于本土零部件企業(yè)進(jìn)一步提升技術(shù)水平。”羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮認(rèn)為，未來隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的深入推進(jìn)，協(xié)同制造會(huì)加速整車廠的地位被上游零部件企業(yè)削弱甚至擠壓，產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局、行業(yè)秩序和供給模式有可能發(fā)生變革甚至洗牌。

戰(zhàn)略高地——中國市場

2020年，中國汽車銷量在全球汽車市場下滑及疫情沖擊下實(shí)現(xiàn)負(fù)增長，但中國仍是多家零部件企業(yè)主要銷售市場中少有取得業(yè)績正增長的市場。