在剛剛過去的4月份，國內(nèi)汽車銷量225.2萬輛，同比增長8.6%，增幅明顯少于3月份。對此，中汽協(xié)方面表示，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，因此今年4月產(chǎn)銷同比增速比上月明顯回落。此外，芯片短缺問題也一定程度影響了車企的生產(chǎn)進(jìn)度。
截止目前，已有多個海內(nèi)外車企披露了芯片短缺帶來的影響，例如沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。5月1日，大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstaetter）表示，預(yù)計未來幾個月汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)仍將緊張，大眾汽車采購特別工作組正日夜不停地處理這一問題。在中國市場，大眾汽車同樣受到芯片短缺的影響，4月份一汽-大眾奧迪減產(chǎn)30%，涉及A4L、A6L和Q5L等車型。
蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌此前也表示，“我們產(chǎn)品的需求仍然相當(dāng)強勁，但由于半導(dǎo)體短缺，供應(yīng)鏈仍然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，考慮到當(dāng)前的訂單增長勢能和整體環(huán)境的波動性，我們預(yù)計2021年第二季度交付21000到22000輛車。”
