車頂采用AlphaN碳纖維部品，有效的降低重量以及重心，左右雙出的排氣管則是選用一些地區(qū)俗稱蝎子管的Akrapovic，一并訂做中間的下擾流，整體感覺相當一致。19寸的鋁制輪轂出自于BBS大廠，側裙部分則來自ACSchnitzer，整輛車的外觀可以說品牌的混搭風。最重要的，寶馬設計部門允許車主參考或者直接使用2002Hommage概念車的各項經(jīng)典元素，原廠掛保證沒有任何法律上的問題。
不只外觀使用各廠牌混搭風格，底盤懸掛避震器使用AST的套件，剎車卡鉗選用一些地區(qū)之光Nashin的六活塞卡鉗，不得不說Madein就是厲害，光是卡鉗就幫車輛減輕16公斤，所有的改裝品更能減重110公斤之多。另外制動的管路也被更新，當然包含來令片，不過保留了原廠后剎車系統(tǒng)，維持一致性統(tǒng)一噴涂成橘色。
除了鈦合金排氣管，M2CSLTurbomeister還更換高流量吸氣套件與渦輪管路，可提升渦輪增壓值，讓3.0升直六渦輪增壓引擎達到520匹最大馬力與660牛頓米最大扭力，與原廠相比，足足進步約110匹和110牛頓米的性能。使用七速DCT變速箱，靜止加速到100公里每小時約四秒左右，最高速度則設定在250公里每小時，如果選用MDriver’s包裝則可以達到280公里每小時。
當你打開車門時，在夜晚會先看到引人注目的照地燈，車內大量使用Alcantara麂皮和高檔皮革包覆，方向盤12點鐘方向有紅色定位點，后方則有訂制的換擋撥片。另外車內可看到碳纖維套件，包含排擋桿和手剎車；中控臺出風口位置則有改裝儀表板，能隨時監(jiān)控車輛各項溫度信息等。這輛M2CSL可以說算是為終極改裝車，透過各改裝品牌強項，結合成為非原廠出品的最終極寶馬M2。
