這架東航貨運(yùn)航班，搭載著美國車企急需的配件25號(hào)從浦東機(jī)場起飛前往芝加哥，航班共載有汽車配件80.45噸，422件。這是國內(nèi)汽車配件廠商、物流和國際空運(yùn)通力合作，為這家車企規(guī)劃的16架包機(jī)之一。

上汽安吉物流總經(jīng)理 王澤民：將這些急需的零部件通過包機(jī)方式發(fā)運(yùn)到通用汽車在北美、巴西以及阿根廷的生產(chǎn)基地，也是確保了全球供應(yīng)鏈的暢通。

同一天，東航CK287貨運(yùn)航班搭載著94噸另一家美國車企包機(jī)的配件從浦東機(jī)場出發(fā)，下午五點(diǎn)抵達(dá)曼谷。

就在前一晚，這批零部件剛剛由重慶等地連夜運(yùn)至上海。物流公司、航空公司接力，機(jī)場海關(guān)設(shè)立綠色通道，從跨國車企提出包機(jī)需求，到完成包機(jī)手續(xù)、統(tǒng)籌多地報(bào)關(guān)等流程，僅用了8天時(shí)間。

上海浦東國際機(jī)場海關(guān)物控查檢二處 副處長 賈文浩：提前申報(bào)，兩步申報(bào)的方式，加快我們通關(guān)的速度，跨前一步，和貨棧、倉庫、貨主進(jìn)行溝通聯(lián)系，讓外地過來送貨的出口的貨物，不要空車回去，盡量把他安排的滿車帶回去，這樣既降低了企業(yè)的成本，也加快了速度。