從汽車零部件進口看，1～10月進口額與去年同期基本持平。我國雖然是全球最大的汽車零部件供應基地，但仍有大量的汽車核心零部件、精密元器件、新型材料和高端裝備需要從國外進口。眾所周知，美國用一塊芯片就嚴重影響到“中國智造”。小到手機，大到數(shù)控機床的控制器，其中的關鍵半導體多半來自美國，而且美國還通過《瓦森納協(xié)定》聯(lián)合其他國家對我國進行相關產(chǎn)品封鎖，并且嚴禁中國企業(yè)收購美國半導體企業(yè)。未來，美國對于部分汽車總成系統(tǒng)部件所需的高精密進口元器件，也極有可能斷供，會給我國正常制造關鍵汽車總成部件帶來極大困難。
除了各類設備以及產(chǎn)品關鍵技術可能被封鎖以外，我國應用基礎類工具軟件也嚴重缺乏自主研發(fā)成果，幾乎全被國外軟件企業(yè)所壟斷。當前，我國汽車研發(fā)企業(yè)仍然依賴國外設計研發(fā)類的基礎軟件，每年都需付費升級。付出巨大的資金代價不說，還存在爭端加劇時出現(xiàn)類似GPS切斷造成銀河號貨輪遇困的風險。中斷這些基礎軟件使用權以及升級改進的機會，零部件領域的產(chǎn)品開發(fā)也必然遭遇扼頸。值得注意的是，國內(nèi)很多汽車企業(yè)包括零部件總成企業(yè)，在新產(chǎn)品新技術研發(fā)過程中，過度依賴西方的專業(yè)研發(fā)中心或機構，一旦其他國家跟隨美國，進一步封鎖或制裁中國，研發(fā)將會受到嚴重影響。以上問題都是不爭的現(xiàn)實，希望引起各方重視。
中國汽車零部件有巨大發(fā)展空間
正如一枚硬幣有正反兩面一樣，危機也是由“危險”和“機遇”組成的。我們既要正視目前存在的困難，也要看到新的歷史機遇。只有樹立信心和勇氣，克服危險、抓住機遇，才能立于不敗之地。
近些年，雖然中國經(jīng)濟發(fā)展速度有所放緩，但在全球仍是一枝獨秀。2019年，中國GDP保持世界第二，約14.36萬億美元，相距美國的21.42萬億美元，還有7萬多億美元的差距。這一差距，就是發(fā)達國家已經(jīng)做了、中國應該做但還沒做的事情。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，初步核算，今年前三季度我國GDP為72.28萬億元，按可比價格計算，同比增長0.7％。在全球疫情蔓延和國際形勢錯綜復雜的大環(huán)境下，中國經(jīng)濟表現(xiàn)出了強勁的韌性。
市場規(guī)模巨大、發(fā)展前景廣闊，這是中國的獨特優(yōu)勢，其中就蘊藏著巨大的追趕發(fā)達國家的潛能，比如我國廣大中西部地區(qū)仍然需要進一步開發(fā)。從人均國民總收入（GNI）上來講，2000年，中國GNI只有940美元，屬于中等偏下收入國家行列；2010年，GNI達到4340美元，第一次達到中等偏上收入國家標準；2019年，GNI已突破1萬美元。GNI從940美元到超過1萬美元，只花了20年時間，可見中國人均國民總收入保持著較高的增速。在這種情況下，擁有14億人口、超4億中等收入群體的中國，完全有條件也有可能實現(xiàn)以內(nèi)需為主的經(jīng)濟大循環(huán)。事實上，中國發(fā)展仍然需要大量汽車，既包括個人消費的乘用車，也包括建設需要的各類商用車，車市未來還有進一步增長的空間。
今年7月23日，習近平總書記在視察中國一汽時指出：“國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發(fā)展，對我們來講有危有機，危中有機。一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。”經(jīng)過30多年的合資合作與自主研發(fā)，我國部分自主品牌汽車已經(jīng)擁有了與國際品牌同臺競技的實力。過去，中國汽車零部件行業(yè)對國外進口產(chǎn)品有所依賴，緊迫感、危機感不夠強，但中國人聰明好學、吃苦耐勞、有拼搏精神，一旦決定努力去做，相信會在不遠的將來迎頭趕上，北斗導航系統(tǒng)便是自立更生、自主研發(fā)的成功典范。未來10年是我國汽車零部件企業(yè)大展拳腳的好機會，隨著國家大力推動民族汽車向高質(zhì)量發(fā)展，我國在精密汽車零部件、新能源汽車核心部件、汽車智能化控制系統(tǒng)和芯片等關鍵元器件上都有望取得突破，最終實現(xiàn)自主配套能力。
逆勢突圍需建立先進高效的供應鏈管理體系
受疫情影響和中美貿(mào)易摩擦因素疊加，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)當前遇到的困難或許還將延續(xù)很長一段時間。但世界不會永遠兩極對立，終究會回歸到貿(mào)易正?；牡缆?。依托中國巨大市場的規(guī)?；a(chǎn)量，相信經(jīng)過轉(zhuǎn)型升級歷練的中國零部件企業(yè)將更具競爭力，會更好地融入到世界經(jīng)濟大循環(huán)中。
雖然中國汽車工業(yè)做優(yōu)做強的目標已經(jīng)明確，但不是每家汽車零部件企業(yè)都會隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展而壯大，機會永遠只會留給有準備的企業(yè)。在面向未來的競爭中，一定要高度重視供應鏈的建設和管理，建立起全球領先和安全的供應鏈管理體系，以避免在汽車行業(yè)再現(xiàn)類似華為、中興的困境。
1.爭取供應鏈全面國產(chǎn)化，避免受西方國家斷供制約
目前我國汽車核心零部件，尤其是一些技術壁壘高、涉及整車動力、安全要求高的領域，是自主零部件廠商的短板，尚處于趕超階段。整體上看，汽車電子、發(fā)動機與控制系統(tǒng)、汽車主動安全等技術仍然被博世、德爾福、大陸電子和電裝等跨國巨頭壟斷。以發(fā)動機為例，傳統(tǒng)精加工鑄造類的部件可實現(xiàn)自主供應，但電氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等高附加值零部件產(chǎn)品均由外資企業(yè)控制，中國汽車零部件企業(yè)需奮起直追。未來，在高附加值產(chǎn)品領域，需加強國內(nèi)技術研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新。只有這樣，中國汽車未來的發(fā)展才會充滿希望，中國汽車工業(yè)才會真正強大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景才會更加廣闊。
2.加強供應鏈管理，培養(yǎng)培育和指導引導供應商提升質(zhì)量體系建設水平
汽車制造企業(yè)之間的競爭本質(zhì)上是體系能力和供應鏈之間的競爭，建立高效協(xié)同和有競爭優(yōu)勢的供應商體系是車企最重要的能力保障。抓供應鏈管理不僅要關注產(chǎn)品最終質(zhì)量是否符合要求，而且要重視其原材料來源、制造過程控制、質(zhì)量體系完善有效性、最高管理者質(zhì)量意識、環(huán)保安全、物流順暢等重要影響因素。每一個環(huán)節(jié)重視不夠，都會嚴重影響產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。
在汽車制造業(yè)中，70％的零部件來自供應商，這也就意味著高達七成的增值活動來自于供應商。管理好供應商，就是管理這七成的增值活動，它直接決定了企業(yè)能否把成本降下來，把生產(chǎn)效率和質(zhì)量提上去。企業(yè)的管理能力是有邊界的，供應商的數(shù)量既不能僅有一家，那樣容易形成壟斷和存在斷供風險；也不是越多越好，那樣容易降低忠誠度和形成過度價格競爭，導致創(chuàng)新不足；供應商的規(guī)模和數(shù)量應該保證既能讓供應商都有一定采購量的保證，又存在適當?shù)母偁庩P系，使得供應商把合作重點放在提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量上?；诖?，企業(yè)應該將供應鏈管理體系的構建作為一個重要管理策略予以足夠重視。
3.站在更高層級上看，要從戰(zhàn)略上和供應商形成緊密聯(lián)系
供應鏈管理的實質(zhì)就是合作。供應鏈的合作關系就是供應商與制造商之間，在一定時期內(nèi)共享信息、共擔風險、共同獲利的協(xié)議關系，也叫戰(zhàn)略合作關系。戰(zhàn)略合作強調(diào)的就是合作與信任，意味著新產(chǎn)品/新技術的共同開發(fā)、數(shù)據(jù)和信息的交換、市場機會共享和風險共擔。從產(chǎn)品研發(fā)階段，就按整體要求做好同步研發(fā)研制、生產(chǎn)線布局、人員配置等充分準備，這樣才能做到供需雙方同步發(fā)展不掉隊。合作環(huán)境下，不應只考慮價格，而是更注重選擇在優(yōu)質(zhì)服務、技術革新、產(chǎn)品設計等方面進行良好合作的供應商。產(chǎn)品質(zhì)量很大程度上受到采購政策和與供應商持久關系的影響，雙方合作需提倡戰(zhàn)略合作與長遠合作，只有和諧穩(wěn)定的關系才能發(fā)揮最佳效能。優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)要樹立全局觀念，避免過分看重短期的利益和輸贏，這樣才能最終實現(xiàn)供應鏈企業(yè)之間合作的雙贏。
供應鏈管理是一門管理科學，有其獨特性和重要性。在汽車零部件的供應鏈管理上，中國企業(yè)需要高度重視，并積極提高供應鏈管理效率，培養(yǎng)優(yōu)秀的零部件供應鏈管理人才，注重整個產(chǎn)業(yè)鏈的貫通管理，這樣才能真正打造出現(xiàn)代化的供應鏈管理體系。隨著國內(nèi)疫情的有效控制，部分優(yōu)秀零部件企業(yè)的利潤已經(jīng)實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。在未來國內(nèi)國際雙循環(huán)的市場拉動下，相信中國汽車零部件企業(yè)一定能夠克服困難、突出重圍、再創(chuàng)輝煌，形成更具競爭力的產(chǎn)品優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，為我國實現(xiàn)汽車強國奠定堅實的基礎。
