在此之前，記者專程前往龍泉驛區(qū)吉利工廠，記錄下了此批零部件從工廠到港口、再到通關(guān)查驗(yàn)的系列過程。

在位于龍泉驛區(qū)的吉利汽車成都制造基地焊裝車間內(nèi)，機(jī)器轟鳴，一塊塊汽車鈑金件經(jīng)過作業(yè)，正等待打包裝箱運(yùn)往成都國際鐵路港。

汽車鈑金件被打包固定后，會再包裹一層防銹膜，以防止在運(yùn)輸過程中生銹。

經(jīng)過防銹處理的汽車鈑金件被轉(zhuǎn)運(yùn)至散件組裝車間，與其它包裝好的零部件一同被整齊碼放到40尺的集裝箱內(nèi)。

“這是今天的第二個(gè)集裝箱，待裝箱完畢，將發(fā)往成都國際鐵路港保B進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)。”成都吉利汽車制造公司生產(chǎn)物流部部長黃飛說。

據(jù)了解，此批貨物共有120臺套，涉及1351種零部件，車型為吉利遠(yuǎn)景SUV，貨值800萬左右，準(zhǔn)備發(fā)往白俄羅斯。除鈑金件、動力總成及一些核心部件外，其余零部件均來自吉利各配套供應(yīng)商。目前，該生產(chǎn)基地每個(gè)月會有4批左右的貨物出口到白俄羅斯，全部經(jīng)由成都國際鐵路港發(fā)出。

“此前，公司一直走海運(yùn)。”黃飛表示，海運(yùn)雖然價(jià)格低，但運(yùn)輸周期長，供貨及時(shí)性難以保證。而通過中歐班列(成都)運(yùn)輸，則很好地解決了這些難題，再加上一些優(yōu)惠政策，可以大大節(jié)約生產(chǎn)成本。

裝載著汽車零部件的集裝箱貨車從吉利成都工廠出發(fā)，駛往成都國際鐵路港。經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這批零部件正式進(jìn)入到成都保稅物流中心(B)，實(shí)現(xiàn)通關(guān)入?yún)^(qū)。

在保B集裝箱堆放區(qū)，隨后海關(guān)工作人員將本批貨物進(jìn)行“雙隨機(jī)”開箱查驗(yàn)。據(jù)企業(yè)介紹，本月還將陸續(xù)有100個(gè)貨柜分兩批次從鐵路港發(fā)往白俄羅斯。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，吉利公司已通過中歐班列(成都)出口整車零部件1740余套，總價(jià)值超1.1億元，節(jié)約出口運(yùn)輸成本達(dá)400多萬元。