自2013年我國新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用以來，按動(dòng)力電池5-8年的使用壽命計(jì)算，2020年我國將迎來首批新能源汽車動(dòng)力電池的報(bào)廢潮。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池將超20萬噸(約25GWh)，若按70%可用于梯次利用計(jì)算，約有累計(jì)6萬噸電池需報(bào)廢處理。而到2025年，累計(jì)退役量約為78萬噸(約116GWh)，將有約23.4萬噸電池需報(bào)廢處理。

面對(duì)當(dāng)前動(dòng)力電池回收利用問題備受關(guān)注的趨勢(shì)，駱駝集團(tuán)資源循環(huán)襄陽有限公司潛心研發(fā)，成功開發(fā)出NCM523，NCM622，NCM811三元前驅(qū)體產(chǎn)品。廢舊動(dòng)力電池物理破碎分選設(shè)備調(diào)試成功，產(chǎn)品黑粉的銅含量<1%，鋁含量<3%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

動(dòng)力電池回收市場非常廣闊，據(jù)國際能源署預(yù)計(jì)，2030年左右全球鋰離子電池回收市場將增長到200億歐元(約合人民幣1648億元)。作為傳統(tǒng)鉛酸電池行業(yè)龍頭企業(yè)的駱駝股份，在新能源電池領(lǐng)域也一直在積極布局并取得諸多成果。

今年4月，由駱駝48V鋰電低壓系統(tǒng)平臺(tái)獨(dú)家配套的東風(fēng)啟辰星車型上市。同時(shí)，48V啟停產(chǎn)品獲得日產(chǎn)5款車型定點(diǎn)使用;12V啟停項(xiàng)目完成開發(fā)及送樣，初步通過通用、菲亞特及標(biāo)志雪鐵龍的技術(shù)評(píng)審，并與寶馬和戴姆勒開展緊密對(duì)接。此外，駱駝股份還與克羅地亞純電動(dòng)超級(jí)跑車公司RIMAC公司合資成立中克駱瑞新能源科技有限公司，積極布局電機(jī)業(yè)務(wù)。

目前在新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域，駱駝股份已獲授權(quán)專利104項(xiàng)，已申請(qǐng)待授權(quán)67項(xiàng)，涵蓋動(dòng)力電池材料、電芯、PACK、燃料電池結(jié)構(gòu)、部件及電機(jī)電控等。此次入選“2019-2020年度中國動(dòng)力電池回收利用行業(yè)名優(yōu)企業(yè)”，代表了駱駝股份在新能源電池領(lǐng)域的階段性成績，同時(shí)也是駱駝股份穩(wěn)步、有序布局和推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的有力表現(xiàn)。