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自主品牌打造出的旗艦級轎車,廣汽傳祺GA8到底有多“旗艦”

  來源:汽車網(wǎng)評 有508人瀏覽 日期:2020-07-09放大字體  縮小字體

 廣汽傳祺GA8,是廣汽傳祺品牌在今年6月末換代上新的一款C級轎車車型,放眼目前自主汽車品牌的市場領(lǐng)域,SUV車型才是當(dāng)前的汽車市場“香餑餑”,在如今選擇推出一款C級轎車,而且還帶著“國產(chǎn)自主品牌的頭銜”,似乎可以預(yù)見廣汽傳祺GA8存在的意義充其量只能是豐富廣汽傳祺的產(chǎn)品矩陣,抬高廣汽傳祺品牌形象的一款車型,那么在不被看好的前提下,廣汽傳祺GA8到底能給我們帶來怎樣的旗艦級實力?

沿用“凌云翼”式的外觀,能否撐起旗艦級身份的氣場

旗艦級車型是什么概念?怎么樣才能夠稱得上是一個品牌的旗艦級車型?在小編看來,首先要能夠在外觀上,就給到消費者“高級感”的體驗,廣汽傳祺GA8的外觀在氣場上的營造,更是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

在官方的說法中,全新廣汽傳祺GA8運用的是“華風(fēng)凌然”的設(shè)計理念,雖然這四個字組合在一起比較考驗我的理解能力,但是看到實車之后就能理解到,這種設(shè)計理念就是運用現(xiàn)代的科技手法,來展現(xiàn)傳統(tǒng)有底蘊的美感。“凌云翼3.0”的中網(wǎng)我們并不陌生,在廣汽傳祺GA8上,再次見到這套熟悉的家族式設(shè)計語言,讓我有了不一樣的感覺。

獨有的“五幅凌云”中網(wǎng),配合八邊形輪廓的“大嘴”,都代表著廣汽傳祺GA8旗艦級的身份,廣汽傳祺官方給了GA8前臉這么一句slogan :五幅凌云,八面威峰。在整體的前臉設(shè)計上,上側(cè)有兩幅格柵鍍鉻條與兩側(cè)燈組渾然一體地結(jié)合在一起,前臉整體的視覺效果被無限放大,這樣的結(jié)合無疑使得廣汽傳祺GA8更具旗艦級的魅力。

廣汽傳祺GA8的車身尺寸為5003mm、1868mm、1505mm,軸距達到2900mm,是一個標(biāo)準(zhǔn)的C級車尺寸,其實要將車身尺寸做“大”不難,真正難的是如何將一個本該“臃腫”的車身,設(shè)計出具有品牌魅力的功底。在這就要看一輛車的側(cè)面的設(shè)計感到底如何。

利用光影的“曲面雕塑”手法,使得這輛車長超過五米的GA8不會顯得太過臃腫,深邃的雙腰線也凸顯出車身側(cè)面的干練、立體,不需要哪怕一點點刻意營造的年輕化元素,順暢的線條感已經(jīng)讓整個側(cè)面看上去已經(jīng)顯得尤為精致。

恰到好處的鍍鉻裝飾,并沒有打斷整車線條的順暢感,自B柱緩緩下滑的線條,更像是一道精致的拋物線,將整個側(cè)面線條自然地往回收,可無限貼近“溜背式”設(shè)計的風(fēng)格,又讓人擔(dān)心其乘坐空間是否會被侵占。

坐在廣汽傳祺GA8的后排,2900mm的軸距,能夠讓我臃腫的身形得到更盡情的舒展,可氣的是身高178公分的我,是個“上長下短”的身材比例,還好后排座椅的“內(nèi)凹”,和車頂“掏空”“偷出來”的空間,讓挺直腰桿的我同樣感受不到空間壓抑感。

強大的靜謐性是與廣汽傳祺GA8的邂逅

想起第一次坐在廣汽傳祺GA8車廂的時候,是在今年的粵港澳大灣區(qū)展臺上,因為現(xiàn)場太過噪雜而“躲進”了廣汽傳祺GA8,當(dāng)關(guān)上車門的那一瞬間,讓我感受到了前所未有的安靜和舒適,當(dāng)時的體驗就像是在晚上六點下班之后去到菜市場,然后拿出我已經(jīng)發(fā)黃的降噪耳機塞進耳朵里,廣汽傳祺GA8的靜謐性,妙不可言。

我坐進駕駛位之后才發(fā)現(xiàn),廣汽傳祺GA8雖然有后遮陽簾,但卻不是一輛“后排”為主導(dǎo)的車型。和外觀設(shè)計一樣,廣汽傳祺GA8的內(nèi)飾同樣有著其對豪華的理解和定義。

據(jù)官方說法,廣汽傳祺GA8的內(nèi)飾設(shè)計遵循的是“袖藏山水,意在筆先”的高級美學(xué)理念。可是在我看來,這更像是坐在豪華別墅里的辦公桌前。豐富的配置卻井然有序,將每一處細節(jié)都安排妥當(dāng),廣汽傳祺GA8的設(shè)計師在這款車上,扮演的更像是一位“生活秘書”的角色,將“辦公室”里的一切,為車主安排地井井有條又觸手可及。

這是對消費者的用車習(xí)慣深入研究之后才能夠做到的境界。12.3英寸雙連屏是旗艦級轎車的主流設(shè)計,彰顯出科技感之余,又貼合了我們在智能手機上的使用習(xí)慣,不用太過費心地去適應(yīng),就能夠得心應(yīng)手的在儀表盤和中控大屏上用“手指沖浪”。

用料上的考究,更彰顯廣汽傳祺GA8旗艦級的身份。門板上紅色的麂皮面料包覆,更像是內(nèi)飾設(shè)計的點綴,在略顯老氣的車廂點綴出看似被壓抑,卻蠢蠢欲動的激情。

最后

“在我看來,現(xiàn)在的國產(chǎn)車依舊是廉價、不用心、待提高的代名詞,因為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)起步較遲,至今仍全面落后于歐美日韓系。其次,在眾多國產(chǎn)自主品牌中,真正埋頭研發(fā)用心造車的企業(yè)屈指可數(shù),絕大部分都是馬馬虎虎應(yīng)付了事,甚至有些車企只一心想著騙國家補貼和消費者的錢”。這是我今日在微博上看到一位網(wǎng)友對目前國產(chǎn)汽車品牌的評價,這番言論自然是不夠客觀公正,但是在大街上,心中有同樣想法消費者又有多少?

其實我們的自主汽車品牌并沒有那么不堪,在三天的廣汽傳祺GA8試駕體驗中,我就在這款車上感受到了不止是設(shè)計和配置,還有駕控方面的驚喜,后面我會為大家?guī)韽V汽傳祺GA8的試駕體驗分享,敬請期待。

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