據(jù)了解，新款輪胎適用于日常道路使用者。Cinturato P7在設(shè)計(jì)時，就將安全和效率放在首位。通過工程師們廣泛的研究和開發(fā)，Cinturato P7克服了許多傳統(tǒng)輪胎的缺點(diǎn)，比如改善了輪胎在濕地條件下的操控、排水和制動性能，以及降低了整體滾阻。數(shù)據(jù)顯示，這款輪胎濕地條件下100-0km/h制動距離縮短4米，相當(dāng)于比上一代輪胎減少7-10%。

　　此外，Cinturato P7在干燥天氣下的性能也得到提升，進(jìn)一步降低道路噪音。新輪胎還能夠吸收更多路面顛簸，從而提高乘坐舒適性。據(jù)悉，新款輪胎整體壽命比早期版本增加6%，同時由于輪胎滾動阻力降低12%，燃油效率提高4%，從而減少了車輛二氧化碳的排放。

　　值得一提的是，Cinturato P7輪胎還采用缺氣保用技術(shù)（Run Flat）和自修補(bǔ)技術(shù)（Seal Inside），駕駛者在輪胎被刺穿后也能繼續(xù)行駛一定里程。該款輪胎還提供了Elect版本，即倍耐力專為純電動和插電式混合動力車型而設(shè)計(jì)的輪胎。

　　倍耐力輪胎有著70年的悠久歷史，其打造的Cinturato CA67、CN72、CN73輪胎，先后為超級跑車法拉利250 GT(參數(shù)|詢價(jià))、蘭博基尼400 GT等車型配套。2009年，Cinturato P7輪胎問世，獲得業(yè)內(nèi)一致好評。第二代Cinturato P7的研發(fā)始于3年前，如今已經(jīng)被一些車企確定為旗下即將上市新車型的原配輪胎。