『Alise項(xiàng)目組研發(fā)的新一代鋰硫電池原型』

　　據(jù)外媒介紹，Alise項(xiàng)目組是歐盟資助，由來(lái)自5個(gè)不同國(guó)家的16個(gè)合作伙伴參與的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。該項(xiàng)目組研發(fā)出了新一代鋰硫電池的測(cè)試原型，其能量密度達(dá)到了325Wh/kg。但這并不是該電池的最終量產(chǎn)狀態(tài)，項(xiàng)目組稱量產(chǎn)版新一代鋰硫電池的能量密度將達(dá)到500Wh/kg。

　　據(jù)了解，當(dāng)新一代鋰硫電池量產(chǎn)時(shí)，可能由英國(guó)公司Oxis Energy負(fù)責(zé)制造。該公司將在巴西米納斯吉拉斯州建立第一個(gè)鋰電池生產(chǎn)廠，而當(dāng)?shù)刎S富的硫磺礦資源成為了廠址的選擇主要原因之一。除此之外，Oxis還宣布將在英國(guó)威爾士的Talfot港肯菲格工業(yè)區(qū)設(shè)立電解質(zhì)和負(fù)極活性材料工廠。

　　Alise項(xiàng)目首席研究員Christophe Aucher表示，Oxis公司已經(jīng)生產(chǎn)了能量密度為425Wh/kg鋰電池，這確實(shí)是目前行業(yè)中比較先進(jìn)的鋰電池。不過(guò)，Alise研發(fā)的新一代鋰硫電池比目前Oxis生產(chǎn)的鋰電池重量更輕、體積更小，而能量密度在量產(chǎn)時(shí)會(huì)比目前的鋰硫電池原型更高，且具有更快的充電速度。

　　Aucher還表示，新一代鋰硫電池對(duì)于BEV（純電動(dòng)車(chē)型）和PHEV（插電式混合動(dòng)力車(chē)型）來(lái)說(shuō)，將幫助它們提升2％和10％的續(xù)航能力，而在同體積下重量將減小15%。此外，對(duì)于目前的三元鋰電池來(lái)說(shuō)，鋰硫電池可能將成為其替代產(chǎn)品，畢竟對(duì)于后者來(lái)說(shuō)，在電池的制造過(guò)程中將不再依賴如“鈷”這樣高成本的關(guān)鍵材料。

　　據(jù)項(xiàng)目組介紹，目前Oxis已經(jīng)計(jì)劃在2020年開(kāi)始生產(chǎn)新一代鋰硫電池。如果量產(chǎn)版的新電池如期而至，可能會(huì)最先搭載在路特斯的首款純電動(dòng)超跑EVija上。而西雅特也可能成為“吃螃蟹的人”，新電池或?qū)⒋钶d到該品牌基于大眾MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)型上。