本次簽約的五家企業(yè)，在底盤、白車身、動(dòng)力總成、電子電器、整車集成、車身內(nèi)外飾等汽車整車研發(fā)的流程上，均具備多年經(jīng)驗(yàn)，它們?cè)鵀榉ɡ?、奔馳、豐田、福特等車企研發(fā)設(shè)計(jì)了多款車型。

　　德國FEV專注于內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，主要為全球車企提供測(cè)試設(shè)備和配件產(chǎn)品，目前，F(xiàn)EV在國內(nèi)已經(jīng)與一汽、上汽、華晨等主機(jī)廠建立了合作。EDAG負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)，目前已在18個(gè)國家擁有8600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。IAV在2005年便進(jìn)入中國，其主要從事汽車車身及零部件設(shè)計(jì)、汽車電子以及動(dòng)力總成研發(fā)等方面的業(yè)務(wù)，同時(shí)，德國大眾集團(tuán)擁有IAV50%股份，大陸集團(tuán)占有其20%的股份。奧地利 的AVL是全球規(guī)模較大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的公司，它幾乎與全球的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都建立了相關(guān)合作。麥格納則是全球最多元化的汽車配件供應(yīng)商，該集團(tuán)的產(chǎn)品覆蓋了除汽車玻璃和輪胎之外幾乎所有的汽車零部件，并已經(jīng)在中國開拓了大量市場(chǎng)。

　　恒大毫不掩飾自己對(duì)于制造新能源汽車的野心，投資與擴(kuò)張的速度仿佛是在向全球車企宣戰(zhàn)。2019年至今，恒大已經(jīng)先后與瑞典電動(dòng)車公司NEVS、瑞典超跑公司科尼賽克以及湖北泰特機(jī)電等多家公司建立合作，僅上半年投資就超過140億元，預(yù)計(jì)全年投資將超過200億元人民幣。“恒馳”作為其首推的新能源汽車品牌，還未面世，就已經(jīng)獲得了全球眾多成熟技術(shù)企業(yè)的加持，它的出現(xiàn)或?qū)⑾破鹦履茉雌囀袌?chǎng)的一波新浪潮。